Двухъярусный полуприцеп и стекловоз от ТОНАР: обзор на новые модели от производителя
В первые три месяца текущего года Машиностроительный завод ТОНАР продемонстрировал рекордные темпы производства современной прицепной техники. За указанный период компания ежедневно выпускала в среднем по 34 прицепа и полуприцепа планируя нарастить этот показатель до 40 единиц в день уже к концу года.
Столь амбициозным планам руководства ТОНАР помешала сложившаяся международная ситуация. Из-за западных санкций существенно снизились поставки импортных тягачей и подорожал лизинг, а также возникла неопределенность на рынке, что привело к падению спроса на прицепную технику. Даже учитывая тот факт, что пик этого падения пришелся на средину лета, а сегодня этот этап уже пройден и спрос постепенно восстанавливается, говорить о прежних размерах производства еще рано. Именно по этой причине производитель ТОНАР избрал более прагматичную стратегию, которая подразумевает ориентацию на специализированную, а не массовую технику. На таких моделях сделан основной акцент. А потому они стали основными новинками компании в текущем октябре.
Двухъярусный шторный полуприцеп
В перечне новых моделей бренд ТОНАР представил 2-ярусный шторный полуприцеп длиной 13 метров. Позже планируется выпуск аналога длиной 16 метров. Данная новинка получила отраслевой индекс ТОНАР-9888. При внутренней длине платформы в 13,6 метра она отличается полезным объемом в 91 кубометр и 3-осной схемой . Полуприцеп рассчитан на перевозку 26,6 тонн груза при снаряженной массе в 7,7 тонны.
Над созданием данной техники отечественные специалисты начали работать пару лет назад. Однако о серийном производстве начали говорить только в силу нынешней геополитической ситуации, приведшей к снижению спроса на массовые продукты компании ТОНАР. На новинке будет использован отечественный механизм подъема тента, тогда как изначально планировалось применение импортного аналога.
Наличие в конструкции второго грузового яруса заставило конструкторов существенно усилить поперечины и стойки грузовой платформы. Их сначала создавали из стали, но позже начали использовать алюминиевые аналоги, что позволило существенно снизить массу техники. Сегодня покупателям доступны оба варианта, причем второй ориентирован на тех, кому требуется менять компоновку второго яруса достаточно часто.
Предельная масса паллета, размещаемого на втором ярусе, ограничена весом в 0,4 тонны. Производитель планирует создать 13-ти и 16-ти метровые модификации такого 2-ярусного полуприцепа, которые будут оснащены дополнительной (4-й) подъёмной осью, позиционируемой ближе к сцепному механизму.
Полуприцеп-стекловоз
В обновленной производственной линейке компании представлена еще одна новинка - стекловоз ТОНАР-99871. Это 4-осный полуприцеп для транспортировки листового стекла. Ранее компания уже пыталась выйти на рынок с подобным продуктом, для чего у немецкой фирмы, специализирующейся на создании уникальных подвесок, было заказано соответствующее оборудование. Однако эта подвеска оказалась малоэффективной и чрезмерно сложной, а потому разработка и производство стекловозов ТОНАР было приостановлено. Сейчас же для реализации этого проекта нашлось и время, и ресурсы, и средства.
Конструкция новой брендовой модели 99871 полностью спроектирована конструкторами и инженерами компании, включая уникальную подвеску. Образцом для последней послужил зарубежный аналог, который успешно эксплуатировался на дорогах нашей страны и подходящий для анализа профессионалами завода. Отечественные инженеры с легкостью выявили слабые места и недостатки конструкции, и устранили их в новой разработке ТОНАР. Отечественный аналог получился немного тяжелее, но в дальнейшем этот недостаток планируется исправить за счет использования иных материалов. Сегодня же полуприцеп-стекловоз характеризуется снаряженной массой в 9,5 тонн, а перевозить на нем можно до 31,5 тонны груза.
Сейчас 4-осная новинка заканчивает свои испытания, проводимые уже несколько месяцев. Далее последует анализ полученной информации, по результатам которого конструкция будет дорабатываться и совершенствоваться. После устранения всех недочетов компания подаст заявку на получение Одобрения нового типа ТС.
Известно, что длина и высота данной новинки в текущем исполнении составляет 11,38 и 3,93 метра, соответственно. По заявлению производителя, у компании есть намерение создать 3-осную модификацию этой спецтехники, у которой снаряженная масса будет примерно 8,3-8,5 тонны.
Помимо создания новых моделей, на заводе ТОНАР планируется модернизация собственного рефрижераторного прицепного оборудования. Популярные и востребованные модели будут агрегатированы новыми холодильными установками, которые заменят импортные аналоги, производимые на предприятиях, поддержавших антироссийскую санкционную политику.