Автогрейдер UMG АГ-140: обзор новой модели от отечественного производителя
Подтверждена информация о начале производства автогрейдеров АГ-140 на отечественном предприятии "Брянский арсенал"(является частью холдинга UMG СДМ). По заявлению производителя, новая перспективная спецтехника ориентирована на удовлетворение потребностей покупателей не только внутри страны, но и за её пределами.
Новейшая техника UMG АГ-140 по своей сути является глубокой модернизацией наиболее массового грейдера модели ГС-14.02. При создании более современного аналога конструкторы стремились существенно повысить уровень конкурентоспособности машины, что критически важно для сегодняшнего, быстро меняющегося рынка. Именно поэтому специалисты "UMG СДМ" активно консультировались с эксплуатирующими компаниями, у которых имеется огромный опыт работы со спецтехникой данного типа, а потому успел накопиться внушительный перечень замечаний по серийной модели.
Главной причиной радикального обновления производственной линейки "Брянского арсенала" специалисты считают острую необходимость в обеспечении импортонезависимости. Автогрейдер АГ-140 почти полностью состоит из отечественных узлов, агрегатов и комплектующих. Исключением являются лишь несколько элементов гидравлической и электронной систем машины. Поэтому новинка сможет производиться даже при сильнейшем санкционном давлении на российскую отрасль машиностроения, а для её ремонта и обслуживания не возникнет недостатка в комплектующих и запчастях.
Масса новой машины модели АГ-140 достигает 13,57 тонны. Автогрейдер может срезать грунт на 45 сантиметров в глубину, для чего он оснащается 374-сантиметровым отвалом. Агрегатируется спецтехника 150-сильной силовой установкой ЯМЗ-236 Г6, обеспечивающей крутящий момент в 667 Нм. В связке с ДВС работает 6-ступенчатая коробка передач механического типа, созданная в Пскове(Псковский завод механических приводов).
Главные пары ведущих мостов, которые используются при формировании тандемной тележки, закупаются на заводе из города Чебоксары(ЧЗСА), тогда как бортовые редукторы производятся прямо на мощностях "Брянского арсенала".
Цельносварная фронтальная рама новинки сформирована из коробчатой наклонной балки, а кормовая рама отличается особым силовым периметром, который необходим для размещения силовых агрегатов и различного рабочего оборудования. В конструкции рамы предусмотрен шарнир с парой гидроцилиндров, обеспечивающих поворот рамы в стороны на угол в 22 градуса. Подобная компоновка характерна и предшествующей модели. Она зарекомендовала себя с наилучшей стороны, а потому используется и в новинке, как и заднеприводная схема, считающаяся оптимальной для автогрейдеров со средним значением тоннажа.
Грейдер UMG АГ-140 способен разгоняться до 32,3 км/час, а также выполнять различные энергоемкие землеройно-профилировочные работы, эксплуатируясь на грунтах различной категории.
Кабина машины также подверглась модернизации. Так, значительно более просторным стало место оператора. Существенно улучшилась обзорность, для чего, стандартная сдвижная дверь была заменена на распашную (с большим остеклением). Дверную ручку конструкторы сместили вниз. Из-за этого оператору больше не требуется взбираться на ступеньку, чтобы открыть дверь, ведь это отныне доступно непосредственно с земли.
К новшествам можно отнести и перенос в верхнюю часть кабины заднего стеклоочистителя. И если ранее он занимал полезное место в кабине, то в новом положении его наличие незаметно. Также специалисты из "UMG СДМ" сменили компоновку рычагов, посредством которых осуществляется управления навесным оборудованием. В новой модели грейдера длинные металлические тяги были заменены на "джойстики". Поэтому управление штатным оборудованием стало более точным и простым.
Основным элементом гидравлической системы спецтехники стал тандемный насос. Если сравнивать с предшествующей моделью, где использовалась пара разнесенных насосов, то это очевидный шаг вперед. Также был расширен перечень доступных опций, в который включили предпусковой нагреватель, модуль ГЛОНАСС, кондиционер, камера заднего обзора и радиоприемник.
По рекомендации эксплуатирующих компаний производитель автогрейдера UMG АГ-140 перенес в подкапотное пространство контейнер для аккумуляторных батарей. Сделано это, чтобы в зимнее время тепло, генерируемое во время работы ДВС, повышало отдачу АКБ.
В новой машине изменили конфигурацию бензобака. Так, его горловину вынесли на торцевую часть кормы. Данное решение существенно упрощает заправку техники топливом, а также позволяет машине работать на предельно допустимых склонах тогда, когда горючего осталось мало. С малым остатком топлива, ранее такого не получалось. Появились в новинке и дополнительные ящики, которые предназначены для хранения инструмента.
Еще одной особенностью спецтехники АГ-140 стал кронштейн фиксации бокового отвала грейдерного ОБГ-2, монтируемый на заводе. Такой отвал требуется для зачистки дороги за отбойником. В предыдущих моделях автогрейдеров такой кронштейн монтировался специалистами эксплуатирующих компаний, поскольку он не был включен в заводскую комплектацию.
По планам компании-производителя к концу года будет завершена сборка опытной партии машин АГ-140, которая распродастся посредством дилерской сети. Данные машины будут выполнять роль испытательной базы, после анализа которой новинку начнут продвигать на рынок, что запланировано на 2023 год.
По мнению экспертов, в РФ наконец появится настоящий "дорожный виртуоз", способный выполнять роль многофункционального и высокоэффективного инструмента для профилирования и планирования под управлением опытного оператора.