Прицеп и полуприцеп: особенности и отличия

Организация грузоперевозок, особенно на значительные расстояния, требует серьезных финансовых вложений. Снизить себестоимость транспортировки можно за счет грамотного выбора не только автомобиля, но и буксируемого при его помощи кузова. Чтобы не совершить ошибок в ходе расчетов, необходимо четко понимать, в чем заключаются различия между полуприцепом и прицепом.

Особенности прицепа

Прицеп - это буксируемое транспортное средство, не оснащаемое двигательной установкой. К тягачам крепится при помощи дышла, возможна эксплуатация с различными типами автомобилей. Обладает устойчивой рамой, которая позволяет равномерно распределить вес груза по осям. Может эксплуатироваться на дорогах общего пользования и в других условиях.

Схема соединения к тягачу выполнена по принципу «крюк-петля», крепление выполняется быстро и легко. При парковке не требует дополнительной стойки, поездки по пересеченной местности или в условиях бездорожья так же не создают проблем.

Особенности полуприцепов

Полуприцеп — транспортное средство —  разновидность прицепа, которая должна в обязательном порядке опираться на раму тягача. Удерживать равновесие самостоятельно полуприцеп не может. При парковке обязательно применение опорных стоек и осей, требуется надежная фиксация. Полуприцепы реже подвергаются переворачиванию, предсказуемо ведут себя в любых дорожных условиях.

Кузов полуприцепа рассчитан на перевозку большого объема грузов, вес которого равномерно распределяется. При масштабных грузоперевозках позволяет снизить себестоимость транспортных услуг. Полуприцепы различаются по техническим характеристикам и назначению.

Основные различия между полуприцепом и прицепом

Эти комбинированные типы транспортных средств позволяют повысить производительность грузовых автомобилей на 40–50%. В это же время удается сэкономить до 40% горючего при грузоперевозках. Но есть и различия между прицепом и полуприцепом.

Колесная схема

Прицеп смонтирован на двух опорных осях, между которыми распределена вся нагрузка от перевозимой продукции. Принцип движения ни в чем не отличается от перемещения обычного четырехколесного транспортного средства.

Полуприцепы оснащают одной или несколькими осями, которые смещены в заднюю часть кузова. Это приводит к необходимости обязательного опирания на тягач с распределением веса транспортируемого груза.

Тип сцепки

Система соединения «крюк-петля» позволяет применять для буксировки прицепов любые автомобили. Мощность двигателя не играет роли. Фаркопы устанавливают на большей части грузовой техники в России, система полуавтоматической сцепки не получила широкого применения, так как возникают сложности при поездках в условиях бездорожья. Основной плюс прицепов заключается в изначально залаженной совместимости с различными типами транспортных средств. По этой причине они получили широкое применение не только в России, но и в других странах.

Выбор тягача для полуприцепа зависит от конструктивных особенностей машины. Необходимо учитывать тяговое усилие автомобиля, которое зависит от мощности установленного двигателя. Каждый производитель полуприцепов разрабатывает собственные рекомендации по совместимости с различными типами автомобилей. При подборе пары учет этих требований обязателен.

Более сложно реализовано и сцепное устройство. Основной способ, который применяется, это шкворневое соединение, работа с ним требует определенного опыта и мастерства водителя. Качество сцепки прямо влияет на безопасность движения. Избежать аварийных ситуаций при неисправностях в системе торможения удается только при надежном и жестком соединении.

Функциональность

По функциональным характеристикам оба типа транспортных средств сходны. Безопасность движения обеспечивается системами блокировки осей при необходимости экстренного торможения, погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться при помощи модульных устройств. Допускается расширение возможностей за счет установки другого дополнительного оборудования.

Грузоподъемность

Принципиальный момент, в котором существуют отличия. При выборе прицепа учитывают массу прицепа и допустимую грузоподъемность, на которую рассчитан автомобиль. Так, если машина способна перевезти 10 тонн груза, а масса прицепа составляет 4 тонны, то допускается загрузка только 6 тонн.

Грузоподъемность полуприцепов составляет 10–40 тонн, есть и более производительные модели. Степень загрузки ограничивается только мощностью двигателя машины и создаваемого ей тягового усилия.

Маневренность

И по этому показателю существуют различия. Прицеп обладает большей свободой движения. По этой причине он может непредсказуемо вести себя при прохождении поворотов. На управляемость влияют качество дорожного покрытия, уклоны и другие факторы. Возможность опрокидывания при резких маневрах у прицепа выше.

За счет опирания на тягач полуприцеп составляет с ним единое целое. По этой причине не предвидится неприятностей, характерных для прицепа. В дороге поведение предсказуемо, плохие условия оказывают минимальное влияние. Применение полуприцепа снижает нагрузку на водителя, не требует от него ювелирного мастерства в управлении.

В чем похожи прицепы и полуприцепы

С помощью этих транспортных средств можно перевозить почти всю номенклатуру грузов. Выбор зависит от конструктивного исполнения. Различают бортовые и тентованные модели, рефрижераторы и автоцистерны, контейнеровозы и тралы.

Выбирая тот или иной тип устройств, необходимо учитывать следующие факторы:

• Мастерство водителя.
• Предполагаемые дорожные условия.
• Особенности парковки, отстоя техники.
• Вес перевозимых грузов.

Считают, что если необходима транспортировка продукции массой до 10 тонн, то с такой задачей можно справиться и при помощи прицепа. Для более масштабных грузоперевозок более рентабельным будет выбор полуприцепа.

Учитывая то, что полуприцеп считают усовершенствованной версией прицепа, его можно назвать более безопасным транспортным средством. По этой причине для перевозки особо ответственных или опасных грузов лучше выбирать такой вариант. А для решения разовых задач небольшого масштаба подойдут и легкие прицепы.