Седельный Тягач Камаз 5490Новый

№220299,размещенно 27.10.2019 в 19:02,441
4 933 920 ₽Про НДС узнавайте у продавца
4 933 920 ₽Про НДС узнавайте у продавца

Ильнар

ООО "БигКарСейл"

Объвлений: 870, 4 года на сайте
Нефтекамск, Башкортостан, Россия
  • Состояниеновый
  • Нагрузка на ССУ10.625 тн
  • Мощность двигателя401 л. с.
  • Тип двигателятурбо-дизель
  • Коробка передачмеханическая
  • Объем топливных баков695 л

Характеристики

  • Высота ССУ1150 мм
  • Мощность двигателя401 л. с.
  • Объем топливных баков695 л
  • Тип кабиныбескапотная
  • Коробка передачмеханическая
  • Нагрузка на ССУ10.625 тн
  • Тип двигателятурбо-дизель

Комментарий продавца

Оборудование магистрального седельного тягача КАМАЗ 5490-025-87(S5): Датчик нагрузки на заднюю осьКондиционерАвтономный отопитель кабиныЭлектронный тахографСиденье водителя на пневматической подвескеДополнительный топливный бак объёмом 400 литров слева на раме Комплектации тягача КАМАЗ 5490-87(S5) NEO: КАМАЗ-5490-025-87(S5) Бак для мочевины объёмом 70 литров КАМАЗ-5490-925-87(S5) Бак для мочевины объёмом 95 литров Технические характеристики грузовика КАМАЗ-5490-S5 NEO ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10625 Полная масса а/м, кг 18600 нагрузка на задний мост, кг 11500 нагрузка на переднюю ось, кг 7100 Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса полуприцепа, кг 36100 Снаряженная масса, кг 7900 нагрузка на задний мост, кг 2500 нагрузка на переднюю ось, кг 5400 ДВИГАТЕЛЬ Модель двигателя Daimler OM 457LA.V/3 Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2000 (204) при частоте вращения коленвала, об/мин 1100 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 295 (401) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11.97 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Модель КП ZF 12AS2130 ТD Тип механическая, 12-тиступенчатая Управление автоматизированное, дистанционное ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Передаточное отношение*** 3,077 Тип гипоидная ЗАДНИЙ МОСТ Модель Daimler HL6 Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS КАБИНА Исполнение высокая, с одним спальным местом Подвеска 4-х точечная пружинная Тип кабины расположенная над двигателем КОЛЕСА И ШИНЫ Размер обода 9,00-22,5 Размер шин 315/70 R22,5 Тип колес дисковые Тип шин радиальные, бескамерные СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Высота ССУ, мм 1150 Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”) Модель Orlandi/Jost/SAF-Holland СИСТЕМА ПИТАНИЯ Вместимость топливного бака, л 695+400 СЦЕПЛЕНИЕ Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 ТОРМОЗА Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) Тип дисковые (передние и задние) ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ Внешний габаритный радиус поворота, м 8 Максимальная скорость, не менее, км/ч 90 ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°) ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/210 Напряжение, B 24 Особенности комплектации седельного тягача КАМАЗ 5490-025-87(S5): МКБ - межколесная блокировка дифференциала АКПП ZF 12AS2130 без интардера Задний мост Daimler HL6 - экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей на магистральных перевозках. Уменьшенная масса моста обеспечивает большую грузоподъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность. ECAS - Система управления пневматической подвеской. Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue) - Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок. ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем. ASR - Антипробуксовочная система. Кабина Daimler (высокая) на пружинной подвеске с кондиционером. Автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V - Воздушный отопитель работает независимо от теплового режима двигателя. Он забирает холодный воздух снаружи или из салона, подогревает его и подает в салон. Благодаря быстрой передаче тепла воздушные отопители быстро обеспечивают заданную комфортную температуру в обогреваемом объеме. Тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381] - Как и все устройства для контроля режимов труда и отдыха он ведет непрерывную запись всех данных. Характеристики: удобный жидкокристаллический дисплей формата 2*16, высокоскоростной принтер, два слота для чип-карт, электронную память до 1 года, наличие Кана и K-line, поддержка звуковых оповещений на события, запись оборотов двигателя. Без бокового ограждения.

Похожие объявления