Урал 4320

Урал 4320 (полный капремонт), Колесная формула 6x6, ЯМЗ-238/236НЕ, 240 л.с. Глубина бурения до 4,5 метров, Грузоподъемность до 4 тонн, рименяемые БКУ: Kanglim KDS 5600, JUNJIN SA-040C

Бурильно-крановая машина на базе Урал 4320, 6х6, ЯМЗ-238 (ЕВРО-0) после капремонта 240 л.с, может быть оснащена любой бурильно-крановой установкой. У автомобиля заменены на новые более 100 узлов, деталей и агрегатов.

Данный автомобиль может быть произведен с двигателем ЯМЗ-236НЕ (Евро-2, турбо)

Основные узлы, детали

Новые

После переборки

• навесное оборудование на двигатель (компрессор, насос гидроусилителя руля, ремни, датчики);
• усиленные рессоры 55571;
• радиаторы масляного и водяного охлаждения двигателя;
• радиатор отопления;
• пневматические и гидравлические трубки;
• тормозная система (полностью);
• ПГУ (пневмо-гидравлический усилитель сцепления);
• пневмооборудование;
• электропроводка;
• облицовка кабины (крылья, радиаторная решетка и т.д.);
• оптика;
• шины ОИ-25 – 7 (семь) штук;
• интерьер кабины;
• две аккумуляторных батареи;
• стремянки и метизы;
• карданы;
• топливный бак;
• ПЖД -предпусковой обогреватель двигателя
  (устанавливается по желанию);
• лесовозная площадка;
• гидроманипулятор.
• диски;
• ресивера;
• усиленная рама;
• раздаточная коробка;
• кабина;
• мост передний;
• мост средний;
• мост задний, на 48 z (усиленные, нового типа);
• двигатель ЯМЗ 238 (стандартный коленвал);
• сцепление;
• коробки.

Рама с двойным усилением

Всем, кто эксплуатирует Урал, известно, что рама Урала не отличается высокой прочностью. Особенно на спецтехнике с манипуляторами. На данном автомобиле установлена рама модели 55571 после капитального ремонта с дополнительным наружным усилением в зоне монтажа гидроманипулятора.

Помимо усиления рамы заменяются:

• кронштейны передних рессор и оси балансира;
• вторая и третья поперечны (под раздаточную коробку) на поперечны, изготовленные из толстостенной трубы.

Усиленная рама Урал

Производится грунтовка и покраска рамы. В ходе ремонтных работ каждый элемент красится отдельно, после завершения капитального ремонта производится общая покраска ходовой части автомобиля.

Двигатель - ЯМЗ-238 (Евро-0)

Технические характеристики дизельного двигателя ЯМЗ-238

Номинальная мощность, кВт (л.с.): 176 (240), Евро-0

Тип: 4-тактный, с воспламенением от сжатия

Число и расположение цилиндров: 8, V-образное, угол развала - 90о

Двигатель для Урала подвергается полному капитальному ремонту, в результате которого его техническое состояние доводится до 90% по сравнению с новым двигателем, а его стоимость на 40% ниже стоимости нового двигателя.

 Ход работ по ремонту двигателя:

• Разборка и оценка изношенности.
• Замена шатунно-поршневой группы.
• Шлифовка коленвала не выше R1.
• Регулировка топливной системы.
• Обкатка двигателя: холодная и горячая.
• Грунтовка, покраска двигателя.

Почему мы выбираем двигатель ЯМЗ 238?

• Эксплуатационная надежность
• Отличные тягово-динамические качества
• Пригодность к ремонту
• Доступность запчастей
• Недорогие моторные масла

Механизм сцепления и коробка передач лесовоза также капитально отремонтированы. Заменены фрикционные элементы, подшипники, изношенные шестерни и иные детали.

Водяной и масляные радиаторы не ремонтируются, а заменятся новыми.

Трансмиссия 

На Урал устанавливается усиленная раздаточная коробка, прошедшая капитальный ремонт.

Мосты устанавливаются нового типа. Измененная форма картера главной передачи позволяет избежать перетекания масла во внутренние полости балки моста при значительных кренах лесовоза. Поэтому смазка редуктора осуществляется всегда в номинальном режиме.

Улучшенные мосты нового образца

Кабина, рулевой механизм, тормоза

Кабина подвергается полному капитальному ремонту:

• Восстановление каркаса кабины.
• Грунтовка, покраска кабины проводится в специальной покрасочной камере при использовании качественных красок.
• Полностью меняется электропроводка, приборы, интерьер кабины, сиденья устанавливаются новые.

Отремонтированная кабина с новой электропроводкой

Обновленный интерьер кабины

Рулевой механизм. По многочисленным просьбам клиентов используется Борисовский (производства "Борисовский завод "Автогидроусилитель") или "люксовый" рулевой механизм с гидроусилителем, который имеет могучий редуктор, за счет него менее чувствителен к ударам и вибрациям, не бьет по рукам, не требует сильного подруливания на трассе на больших скоростях.

С Борисовским рулевым механизмом управление лесовозом стало как на Жигулях

На автомобиль устанавливается три пневмогидроусилителя (ПГУ) на каждый мост, что повышает эффективность торможения на 30%, увеличивает безопасность автомобиля на дороге.

Автомобиль может быть оснащен любыми КМУ на выбор заказчика.

• Kanglim KDS 5600 (Ю.Корея).
• JunJin SA040 (Ю.Корея).

транс

Технические характеристики бурильных установок

Бурильно-крановые установки

Kanglim KDS 5600

JunJin SA040

Грузовой момент, т*м

16,0

15,0

Максимальная грузоподъемность, кг

4000

4000

Максимальный вылет, м

12,8

12,8

Глубина бурения, м

5

4,5

Диаметр бурения, м

0,5

0,45

Скорость вращения, об/мин

30-50

38

Возможна установка дополнительного оборудования:

• Люлька для подъема людей (2-х местная).
• Лебедка для автомобиля.
• Пульт дистанционного управления HETRONIC для КМУ, БКУ (Европейский производитель).  Кнопочный пульт, пропорциональное управление каждым действием