Самопогрузчик с КМУ , 2018 

Кран манипулятор (КМУ) INMAN IM 240-04 устанавливается на шасси КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. Манипулятор Инман 240-04 удобен для выполнения работ, связанных с погрузкой либо разгрузкой техники малой механизации, строительных материалов. Кран-манипулятор (КМУ) на бортовом шасси КАМАЗ имеет более высокую грузоподъемность - 7 тонн. Малая масса самого манипулятора позволяет обеспечить высокий запас полезной грузоподъемности шасси. Бортовой Камаз с манипулятором имеет длину платформы 6,2 метра. Технология изготовления Инман 240 обеспечивает высокий уровень надежности при работе. Например, РВД размещены внутри стрелы, а секции стрел изготовлены из высокопрочной стали. Благодаря модульной конструкции, кран манипулятор INMAN IM 240 (Инман ИМ 240) изготавливается не только в базовом 2-х секционном исполнении, но и с увеличенным вылетом стрелы. Максимальное количество секций стрелы 4, а максимальный вылет при этом 11,7 метров. Основное преимущество краноманипуляторной установки - высокий показатель грузовых параметров. Привод КМУ гидравлический, с управлением как с земли так и сидения. Для увеличения эффективности КМУ Инман 240 возможно выполнение дополнительных работ при помощи навесного оборудования. К таким видам работ относятся бурение при применении бурового оборудования или высотные при установке люльки. Технические характеристики (КМУ) INMAN IM 240-04 на шасси KAMAZ-43118: Максимальный грузовой момент 21 тм Грузоподъемность max 7 т Грузоподъемность min 1630 кг Максимальная высота подъема 13,63 м Максимальный вылет стрелы 11,7 м Тип стрелы z- образный, телескопический Количество ступеней 4 Управление с земли и с сиденья, ДУ Базовое шасси КАМАЗ-43118 (6х6) Грузоподъёмность автомобиля составляет 11 тонн. «КамАЗ-43118» оснастили системой автоматического регулирования давления в шинах. На данной модели давление в шинах на всех осях поддерживается равное, и это исключает те неудобства, что порой досаждают при эксплуатации полноприводных грузовиков. С помощью авторегулировки можно снизить давление при преодолении труднопроходимых участков местности, и произвести изменение данного параметра, не выходя из кабины. Шины КамАЗ-43118 имеют типоразмер «425/85R21» который допускает движение со скоростью 100 км/час. Другой особенностью конструкции современной версии «КамАЗ-43118» является гидроподъёмник кабины. Высокая проходимость обеспечиваются не только колёсной формулой 6х6 с установленными межколёсными и межосными дифференциалами, колёсами из многослойной резины, системой автоматической подкачки шин, но и мощным дизельным двигателем. Грузовик комплектуется восьмицилиндровым V-образным дизельным двигателем «КамАЗ-740» с системой турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Двигатель «КамАЗ-740.662-300», с системой электронного впрыска «Common Rail», имеет рабочий объём 11,76 литров. Его максимальная полезная мощность составляет 221 кВт, или 300 лошадиных сил. Максимальный полезный крутящий момент равен 1275 Н.м, или 130 кг·см, при частоте вращения коленвала 1900 об/мин. Диаметр цилиндра составляет 120 мм, ход поршня равен 130 мм. Степень сжатия – 17. Сцепление используется диафрагменное, однодисковое, с гидравлическим приводом – пневмоусилителем. В обновлённой версии грузовика используется сцепление той же системы, но производства компании «ZF&SACHS», модели «MFZ-430». Коробка передач «КамАЗ-43118» устанавливает двух видов: 1) ZF-9S1310. Это механическая девятиступенчатая КПП. Импортной её можно назвать только отчасти: в последние годы на «КамАЗ»е налажено собственное производство коробок передач «ZF» по лицензии. 2) КАМАЗ-154 собственная КамАЗовская коробка передач, десяти ступенчатая (5 скоростей с понижающим рядом). Раздаточная коробка на «КамАЗ-43118» – механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Передаточные числа равны: 1,692 – главная передача (низшая) и 0,917 – вторая передача (высшая). Передаточное отношение главной передачи – 5,94 или 6,53. Тормозная система снабжена пневматическим приводом. Диаметр тормозного барабана составляет 400 мм. Ширина тормозных накладок равна 140 мм. Суммарная площадь тормозных накладок составляет 6300 см2. Предусмотрена и запасная тормозная система, в качестве страховочной на случай отказа системы основной. Она управляется аналогично стояночному тормозу. За счёт задействования запасной тормозной системы водитель может притормаживать на скользкой дороге, перемещая ручку приблизительно на треть хода вверх. При дальнейшем подъёме подключаются остальные тормоза автопоезда. Вспомогательная тормозная система включается специальной кнопкой. Она помогает спокойно преодолевать длительные спуски в составе автопоезда. Рассчитана вспомогательная система на функционирование без переключения скоростей (на одной передаче, действующей в момент ее работы). Механизм также позволяет уменьшить риск перегрева тормозных механизмов. Колёса грузовика – дисковые. Размер обода составляет 12,2-20,9 (310-533). Шины – пневматические, с регулированием давления. Напряжение элетросети бортовой электросети составляет 24 В. Аккумуляторов установлено два, типа «СТ-190» В/А·ч, на 12 В / 190 А·ч. Генератор – на 28 В / 2000 Вт. Краткие технические характеристики шасси КАМАЗ 43118 Длина – 8,58 м; ширина – 2,5 м; высота – 3,455 м. Колёсная база – 3,96 + 1,32 м. Дорожный просвет – 385 мм. Снаряжённая масса – 10,4 т. Грузоподъёмность – 11 т Допустимая масса надстройки с грузом – 12 т. Полная масса – 20,9 т. Нагрузка на передний мост – 5,6 т; на заднюю тележку – 15,3 т. Полная масса прицепа – 12 т. Внутренние размеры грузовой платформы – 6,112 х 2,47 м. Высота бортов – 0,5 м или 0,73 м. Размер шин – 425/85 R21 (1260×425-533P). Максимальная скорость – 90 км/ч. Угол преодолеваемого подъёма – не менее 31%. Внешний габаритный радиус поворота – 11,5 м. Объём топливного бака – 170 л, или 350 л, или 210 + 210 л, или 350 + 210 л. Автомобиль комплектуется расположенной над двигателем кабиной с полноценным спальным местом. В ходе проведённого в 2010 году рестайлинга комфортабельность кабины была существенно повышена. Устанавливается мягкое водительское сиденье с пневматической подвеской и механическими регулировками.