Зимний экстрим: как ГАЗель Next ведёт себя в реальных русских морозах

Когда столбик термометра падает ниже –25 °C, а дорога превращается в каток, большинство лёгких грузовиков и микроавтобусов предпочитают отстаиваться в тёплых боксах. ГАЗель Next — автомобиль из другой категории. Для объективной оценки её поведения в зимних условиях необходимо рассмотреть ключевые технические характеристики и конструктивные особенности, определяющие её поведение на морозе, снегу и льду.

Холодный пуск: конструктивные предпосылки

Использование современных силовых агрегатов формирует основу для зимней эксплуатации.

Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 оснащён системой Common Rail и керамическими свечами накаливания, что, согласно технической документации, оптимизирует его для запуска при низких температурах.

Бензиновый двигатель Evotech 2.7 с распределённым впрыском конструктивно менее чувствителен к морозам.

Завод-изготовитель даёт чёткие рекомендации по использованию маловязких моторных масел (5W-30, 5W-40), что является необходимым условием для лёгкого холодного пуска.

Управляемость и устойчивость: архитектура и системы

Классическая заднеприводная компоновка с рессорной подвеской заднего моста и высоким центром тяжести предопределяет специфическую динамику автомобиля на скользком покрытии. Однако с 2022 года в список доступного оборудования для ГАЗели Next входит пакет «Безопасность», куда входит система курсовой устойчивости (ESP) 9-го поколения от Bosch. Наличие этой системы, а также блокируемого дифференциала заднего моста (как опции), является ключевым конструктивным преимуществом для движения по зимним дорогам, значительно повышая контроль над автомобилем.

Торможение: когда ABS реально спасает

Важным фактором безопасности является то, что все модификации ГАЗели Next с 2018 года в базовой комплектации оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS) с электронным распределением усилий (EBD). При экстренном торможении на льду или укатанном снегу данная система препятствует блокировке колёс, что теоретически позволяет сохранить управляемость и сократить тормозной путь.

Что обязательно сделать перед зимой (чек-лист от водителей с пробегом 300+ тыс. км)

1. Зимняя резина — только одинаковая на всех осях:

   • Шипованная: Nokian Hakkapeliitta LT3, Michelin X-Ice North 4, Viatti Vettore Inverno

   • Фрикционная («липучка»): Continental VanContact Viking, Cordiant Business CW-2

2. Аккумулятор — не ниже 75 А·ч, лучше гелевый или AGM (Titan Arctic, Bosch S5, Exide Equipment Gel).

3. Тормозная жидкость — замена каждые 2 года или 60 тыс. км (DOT-4 Plus или DOT-5.1).

4. Антигель для дизеля — при температурах ниже –20 °C обязательно (Liqui Moly, Hi-Gear, Lavr).

5. Силиконовая смазка на уплотнители дверей и замков — иначе двери примерзают намертво.

Итоговый вердикт

ГАЗель Next — один из самых приспособленных к русской зиме автомобилей в сегменте LCV. Это не «проходимец» вроде Соболя 4×4 и не «паркетник» вроде Sprinter 4MATIC, а честный рабочий грузовик, который при правильной подготовке и адекватной манере езды не подведёт даже в –35 °C.

Если вы зарабатываете на перевозках круглый год — Next не просто справится только в одном случае: если вы сами сдадитесь раньше неё.