Запотевание стекол в кабине грузовика и спецтехники: причины и методы устранения
При минусовой температуре воздуха водители грузового автотранспорта и коммерческой техники часто сталкиваются с проблемой запотевания стёкол в кабине. В некоторой спецтехнике для устранения подобных неудобств предусмотрена система обдува остекления. Но что делать в случаях, когда её нет или же она не справляется с поставленной задачей?
Главная причина запотевания стекол – высокая влажность в кабине, которая отличается замкнутым и ограниченным пространством. Именно из-за нее на остеклении авто формируется водная пленка, избавиться от которой позволяет процедура просушки салона транспортного средства. Для этих целей необходимо осмотреть все дренажные клапаны, определить место скопления влаги, сменить фильтры и отрегулировать вентиляционную систему. Помимо того специалисты рекомендуют выключить систему рециркуляции воздуха, обеспечив забор наружного воздуха в салон авто.
Еще одной причиной запотевания и обмерзания стёкол может являться засорение фильтра салона, микротрещина радиатора или поломка вентилятора штатного отопителя.
В кабине дорожно-строительной спецтехники должны быть установлены клапаны вытяжки воздуха, которые призваны обеспечивать противопылевой подпор воздуха и его нормальную циркуляцию в кабине. Эти клапаны со временем загрязняются, что приводит к их заклиниванию.
Если такой клапан заклинивает в открытом состоянии, то зимой в кабине становиться холодно, в противоположном случае летом наблюдается повышенная влажность воздуха и запотевание стёкол.
Также причина запотевания остекления может крыться в системе охлаждения двигателя. Недостаток антифриза способен провоцировать недостаточный расход охлаждающей жидкости через отопительный радиатор, что понижает производительность системы отопления салона, вызывая запотевание стёкол.
Исключить образование пленки позволяет тщательный осмотр расширительного бачка, в котором должен быть необходимый уровень жидкости. Помимо того, при утечке в кабине появляется характерный специфический запах паров антифриза. Проблема может заключаться и в заклинивании термостата, после которого температура техжидкости в ДВС не изменяется.
На грузовиках КАМАЗ поломку системы отопления легко выявить по температуре радиаторных рукавов отопителя тактильно. При работающей силовой установке автомобиля они должны быть теплыми.
Также необходимо помнить о том, что использовать спецтехнику, у которой быстро снижается уровень антифриза, довольно небезопасно. В таком случае рекомендуется сразу обратиться на СТО.
Климат-контроль
Если проблема не в системе охлаждения ДВС, тогда следует просто просушить салон. Обычный простой техники с открытыми дверями в таком случае не является самым оптимальным решением. Отличной альтернативой в данном случае выступает использование штатного кондиционера с соответствующей функцией сушки.
Чтобы обеспечить отличную обзорность, рекомендуется включить "Режим оттаивания" на пульте климатической установки, а также перевести вентилятор на максимальные обороты, одновременно направив распределительную заслонку на стекло. Активированный кондиционер поспособствует испарению влаги, тогда как сухой воздух обеспечит подогрев теплообменника отопления.
В случаях, когда остекление очищается от влаги слишком медленно, рекомендуется провести проверку воздушных фильтров. Если с ними все в полном порядке, тогда необходима профессиональная диагностика климатической установки. Обычно проблемы с ней возникают из-за отсутствия ТО или его неполного проведения. На дорожно-строительной технике часто устанавливают фильтр-осушитель со смотровым стеклом. В инструкции по эксплуатации ТС дают изображение состояния хладагента, а потому такую диагностику водитель может провести самостоятельно.
Помимо того, водитель может визуально удостовериться, как функционируют вентиляторы конденсатора и испарителя и конденсатора, есть ли утечка в шлангах и трубопроводах. Однако устранять такие неисправности лучше специалистам в сервисных центрах.
Владельцу же транспортного средства необходимо осуществлять регулярную очистку теплообменника. К примеру, на комбайнах конденсатор необходимо чистить каждую смену. Также настоятельно рекомендуется проверять вентилятор климатической установки. Если он не крутится, тогда проверяется предохранитель. Если он в норме, тогда необходимо заменить сам вентилятор.
Если конструкция предусматривает использование крана регулировки расхода техжидкости с ручным или электроуправлением, тогда нужно проверить его открытие и циркуляцию жидкости. При температуре воздуха в кабине ниже +5 градусов по Цельсию система кондиционирования не будет функционировать.
Отсутствие кондиционера
Если в технике нет штатного кондиционера, водителю следует открыть стёкла для проветривания салона, или же купить небольшой вентилятор, работающий от прикуривателя или батареек. с питанием от батареек или прикуривателя.
Для устранения запотевания стекол и образования наледи некоторые используют салонный отопитель, вентилятор которого запускается на полную мощность. Помимо того необходимо периодически осматривать салонный фильтр, кратковременно пользоваться рециркуляцией, следить за влажностью в кабине и не допускать скопления влаги в салоне. При наличии электроподогрева стекла, нужно активно пользоваться данной функцией.
Зимой салонный фильтр можно убрать. Перед установкой авто на ночную парковку следует проветривать салон, чтобы выровнять температуру снаружи и внутри.
После запуска силовой установки рекомендуется обеспечить круговое движение воздуха вдоль остекления посредством заслонок. Для достижения этих целей можно установить дополнительный салонный вентилятор.
Напомним и о "дедовских" способах, таких как протирание стёкол хлопчатобумажной тканью или газетой, а также приобретение специальных средств в автомагазинах. Помимо того, специалисты рекомендуют для подготовки стекла перед поездкой зимой воспользоваться зубной пастой и пеной для бритья. Гигиенические средства помогают на некоторое время создать защитный слой от влаги.