Вездеход Шаман: технические характеристики и комфорт в экстремальном внедорожнике

Новый отечественный вездеход, получивший имя Шаман, вышел очень комфортабельным внутри и стильным внешне. Данное транспортное средство внушительных габаритов оснащается восемью колесах низкого давления.

​

Шаман для преодоления водных преград может оснащаться гребным винтом, за счет чего может разгоняться по воде до семи километров в час. Специально для таких случаев в конструкции вездехода предусмотрены помпы высокой производительности, которые откачивают воду в темпе 200 литров в минуту и предотвращают затопление машины. Экстренно сбросить жидкость можно посредством специализированных клапанов.

Болотоход Шаман отличается герметичным корпусом, что обеспечивает возможность эксплуатировать ТС в самых экстремальных условиях.

Машина характеризуется хорошей маневренностью и легкой управляемостью. Устойчива, за что отвечает четыре пары ведущих колес и четко выверенные габаритные размеры корпуса.

Для передвижение в сумерках и в темноте Шаман оснащен головной оптикой от компании Hella, которая предлагается производителем в стартовой компоновке вездехода. Опционально транспортное средство дооснащается экспедиционным багажником, лебедкой и лестницей на корме.

За автономность болотохода Шаман отвечает пара штатных бензобаков суммарным объемом в 260 литров. Эти емкости имеют собственные горловины. При передвижении машины по дороге расход горючего составляет порядка 27 литров на каждую сотню километров пути.

​

Для скоростного движения можно установить режим поворота только колес фронтальной оси. При необходимости разворачиваться в очень ограниченном пространстве используется управление колесами всех прочих осей.

Салон и кузов

В перечне весомых преимуществ Шамана специалисты отмечают продуманный экстерьер полноприводного вездехода, а также комфортабельный салон. Снаружи отечественный болотоход весьма схож с гротескным марсоходом. С последним его экстерьер роднят огромные панорамные окна во фронтальной части корпуса, строгий абрис арок колес и двухцветный окрас. Оптика машины вся светодиодная, в том числе пара поворотных прожекторов-искателей, смонтированных на крыше. Последними можно управлять удаленно посредством специального пульта. 

На корме Шамана установлен гидравлический модуль, позволяющий подключать подвесной двигатель. Пневмошины вездехода снабжены персональной системой подкачки.

Для комфортного попадания в салон машины предусмотрена дверь внушительных габаритов распашного типа. Эта дверь позиционируется высоко, добраться до нее позволяет специальная подножка и ручка, смонтированная на корпусе ТС.

Рабочее место водителя напоминает кабину пилота. С водительского кресла, размещенного посредине салона, открывается великолепный обзор. Лобовое остекление - трехсекционное. Очищается при необходимости двумя парами дворников.

​

Слева от водителя на панели приборов имеются мембранные клавиши, заменившие стандартные тумблеры, а также пиктограммы. На приборной панели размещаются различные указатели, отражающие рабочие параметры механизмов транспортного средства, скоростные показатели, характеристики трансмиссии и т. д.

От модификации вездехода зависит численность пассажирских мест в салоне. В некоторых моделях для этого используются два ряда сидений, тогда как в других - боковые скамейки с мягкой обивкой.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Сердцем Шамана выступает трехлитровый турбодизель с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд. Мотор генерирует предельный крутящий момент в 350Нм, а также мощность в 176 лошадиных сил. Основой этого ДВС является массивный чугунный блок. Он отличается толстыми стенками, что гарантирует мотору огромный моторесурс - более 700 тысяч километров пробега - и высокую надежность работы.

В тандеме с силовым агрегатом функционирует пятискоростная МКПП от компании ZF. Помимо этого в конструкции предусмотрена двухступенчатая раздаточная коробка на пять валов - для каждого моста и гребного винта. Эта коробка снабжена блокируемым дифференциалом.

Ходовая часть

Ходовая болотохода представляет собой рычажную подвеску независимого типа с А-образным рычагами. Это конструктивное решение не ново, но оно отлично зарекомендовало себя, а потому используется на данном вездеходе.

рулевой механизм и привод одинаковый для всех колес. Мосты изготовлены в Нижнем Новгороде. Они сформированы по принципу своих аналогов, впервые использованных на УАЗ-овском транспортном средстве "Спайсер".

Вездеходные колеса могут быть разных вариантов. Штатно устанавливают модели MAX-TRIM, X-TRIM или S-TRIM. Серийный вездеход Шаман получил пару межосевых и четыре межколесных дифференциала. Помимо того имеется еще один дифференциал, который расположен между задней и передней осями.

Актуальные модификации

Сегодня производитель предлагает покупателям лишь две модификации Шамана.

1. Турист. Отличается 6-ю мягкими креслами, расположенными в пару рядов. (3х2).

​

2. Охотник. Вездеход, в салоне которого предусмотрены скамейки по бокам. Их можно убрать или сложить в полноразмерную кровать.

​

Обе модификации Шамана создаются штучно. На заводе учитываются пожелания заказчика. Каждый снегоболотоход отличается своим функционалом и дополнительными опциями, актуальными для разных покупателей.

Цена нового вездехода Шаман с завода стартует с отметки в 26,3 миллиона рублей.

В статье использованы фотоматериалы с сайта perevozka24.ru.