Вахтовый автобус УРАЛ для арктических регионов - обзор прототипа

"Арктика" - это прототип вездеходного вахтового автобуса, который был представлен отечественным автопроизводителем "Урал" в 2022 году. Специфика этого транспортного средства заключается в высококачественном утеплении кузова, позволяющем осуществлять транспортировку людей при температуре забортного воздуха до -50 градусов по Цельсию.

Назначение Урал – 425702

Вездеходный вахтовик "Арктика" является пассажирским транспортным средством, которое отличается продуманной конструкцией, выстроенной на каркасно-панельном принципе. Данный вахтовый автобус рассчитан на перевозку людей в условиях арктических морозов.

По заявлению официальных представителей компании-производителя первые образцы "Арктики" появятся на отечественном рынке уже в 2023 году. Автомобиль предназначен для создания и обеспечения должного уровня медицинско-социальных услуг в арктических регионах Российской Федерации. Помимо того, особо отмечается тот факт, что целевое применение данного транспортного средства можно изменить, выбрав необходимый тип модуля.

Описание новинки

Внедорожное транспортное средство "Арктика" характеризуется колесной формулой 6х6 и мощной конструкцией. Габариты этого вахтового автобуса составляют 10,57 х 2,55 х 3,6 метра.

Авто модели "Арктика" весом в 15,85 тонны может перевозить до 1,65 тонны груза, несмотря на свои крупные размеры и внушительную вместительность кузова. Добиться таких показателей производителям позволило снижение веса конструктивных элементов, бортовых агрегатов и узлов.

Вездеход оснащается колесами типоразмера 28 LR 26, которые отличаются тем, что оказывают на землю низкое давление, не превышающее 0.35 килограмм на квадратный сантиметр.

Техническое оснащение

Вахтовый автобус "Арктика" оснащается дизельным 310-сильным ДВС, который имеет рядную архитектуру. Этот мотор способен генерировать крутящий момент до 1226 Н*м при 1300-1600 об/мин. Данных характеристик силового агрегата достаточно для того, чтобы разгонять вездеход до скорости 90 км/час. Запас хода транспортного средства достигает одной тысячи километров, поскольку в базовой комплектации предусмотрен бензобак объемом в 300 литров. В тандеме с мотором работает механическая 2-раздаточная 9-ступенчатая КПП, у которой раздаточная коробка характеризуется наличием блокируемого межосевого дифференциала. Данное конструктивное решение гарантирует высокую плавность переключений передач, возможность преодолевать сложные участки дороги и хорошую динамику транспортного средства. В паре с трансмиссией работает сухое однодисковое сцепление фрикционного типа, которое оборудовано диафрагменной пружиной.

Урала Арктика вид спереди

  Kirill Borisenko, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Подвеске автомобиля "Арктика" производители уделили особое внимание. Передняя подвеска имеет рессорное исполнение, тогда как кормовая отличается пневматическим типом, особенностью которого выступает использование гидроамортизаторов и 4 баллонов.

Ведущие мосты вездехода с передаточным числом 7.49 произведены на заводе "Урал". Тормоза представлены двухконтурной системой барабанного типа. Мощное шасси "Арктики" защищено от коррозионных процессов за счет обработки спецсоставом.

Вездеход Урал 425702 оснащается кабиной в каркасно-панельном исполнении. Прямоугольное двухслойное остекление защищает лобовую часть кабины, по бокам которой имеется пара широких ступенек для доступа в салон. Приборная панель "Арктики" представляет собой стандартный комплект стрелочных указателей. Для утепления кабины использован специализированный материал. Помимо того, комфортные условия обеспечиваются за счет использования автономного отопителя. Двухспицевая баранка руля характеризуется крупными габаритами.

По бокам от сидений пассажира и водителя размещены ручки, позволяющие людям удерживаться при преодолении сложных участков. Половой настил в кабине создан с использованием алюминиевого профнастила. Отопитель установлен в верхней части кабины рядом с люком, который предназначен для проветривания салона. Питание для автономного отопителя обеспечивает отдельный 3-киловаттный генератор, тогда как стабильность функционирования агрегатов в условиях высоких морозов гарантирует электроподогрев системы подачи горючего и гелевые аккумуляторные батареи, расположенные в специальных кейсах, защищенных от холода.

В пассажирской части кабины находятся USB-порты, которые подходят для зарядки различных устройств и гаджетов. Также базовая комплектация включает пару лебедок и салонный кондиционер. Специальный блок подготовки воздуха также оснащается электроподогревом.

Кузов Урала Арктика

  Kirill Borisenko, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Пассажирский кузов-фургон является отдельным модулем, размещенным на усиленном шасси. Чтобы попасть внутрь салона, человеку следует воспользоваться раскладной 5-ступенчатой лестницей, которая в разложенном состоянии практически достает до земли. Ступени этой лестницы имеют шершавую поверхность, а от падения пассажиров защищает поручень. В фургоне "Арктики" пассажирские сидения расположены в два ряда по бокам салона. Всего кресел 22 штуки, однако, автомобиль может перевозить до 28 человек.

Заключение

Новинка Уральского автозавода пока остается прототипом, однако опытные образцы данной техники можно будет увидеть к концу 2023 года. Если смотреть на заявленные возможности и оснащение вездехода, то можно констатировать, что Урал 425702 быстро найдет своих покупателей из северных регионов страны.

Специалисты утверждают, что "Арктика" обладает отменными вездеходными качествами, которые обеспечивает мощный двигатель, большие колеса, а также надежная МКПП и трансмиссия. Огромным достоинством машины является еще и возможность использования разных модулей. Эта особенность сильно расширяет функциональность рассматриваемой спецтехники, которая на текущий момент не имеет аналогов. В силу всего вышесказанного можно прогнозировать, что отечественные разработчики серийный выпуск вахтового автобуса "Арктика" будут максимально форсировать. 

Фото обложки: Евгений Загоскин, www.susu.ru.