Трактор МТЗ 82: Устройство, характеристики и применяемость популярного трактора Белорусского производства

Наиболее популярный колесный трактор в СССР модели МТЗ 82 - "Беларус" производится на минском заводе, начиная со второй половины 70-х годов минувшего столетия. Трактор представляет собой универсальную и многоцелевую спецтехнику, которая была всегда очень востребована в различных отраслях народного хозяйства страны.

Испытания рассматриваемой спецтехники были успешно проведены около полувека назад. Однако МТЗ 82, несмотря на столь почтенный возраст, производится по сей день, оставаясь весьма востребованным.

Сфера применения

Сегодня колесный трактор "Беларус" модели МТЗ 82 активно применяется в городском, а также жилищно-коммунальном хозяйстве всех стран СНГ. Данная техника используется для очистки территорий и всевозможных земляных работ, а также уборки осадков в холодное время года.

МТЗ 82 адаптирован под использование широкого спектра навесного оборудования. Помимо того, он может привлекаться к решению задач в сфере строительства и бурения скважин, ремонтных, погрузочно-разгрузочных и дорожных работ, а также грузоперевозок с использованием прицепа.

Наибольший объем работ "Беларус" выполняет в сельскохозяйственной отрасли народного хозяйства где он привлекается для:

  • рыхления, боронования и вспахивания грунта;
  • окучивания и культивации различных культур;
  • скоса травы и посева зерновых;
  • сбора урожая.

Белорусский трактор МТЗ 82

Устройство и характеристики

Универсальный трактор "Беларус" относится к тяговому классу 1,4 тс. Модель МТЗ 82 характеризуется полной снаряженной массой в 3,6 тонны. Создана техника по схеме полурамы и классической колесной формуле 4 на 4. Отличается данная конструкция наличием возможности отключения переднего моста.

Мотор

Дизельный двигатель, которым агрегатируется "Беларус" - это 4-цилиндровая силовая установка Д240, различные модификации которой способны развивать мощность в 75, 80 или 136 лошадиных сил. Наиболее мощный ДВС оснащается турбонаддувом, а его крутящий момент на максимуме демонстрирует показатели в 28 кгс*м.

Камера сгорания в ДВС Д240 – куполообразная и неразделенная. Образование горючей смеси в ней происходит объемно-пленочным методом, а степень сжатия внутри камеры равно 16. Такие параметры обеспечивают повышенную топливную экономичность силовой установки, а также минимальный ударный эффект на кривошипно-шатунный механизм. Так, показатели удельного расхода дизтоплива трактора не превышает значения 238 г/кВт*ч.

Запускается силовой агрегат МТЗ 82 посредством стартера напряжением 12 В и мощностью 4 кВт, в котором применяется специальное пусковое устройство с аэрозолем.

КПП

Двигатель трактора работает в тандеме с 11-ступенчатой механической коробкой передач, у которой две ступени задние, а девять – передние. В некоторых моделях колесных тракторов "Беларус" устанавливается редуктор, что удваивает количество доступных передач. В такой компоновке МТЗ 82 способен развивать скорость в 34,3 и 8,97 км/ч, двигаясь вперед и назад, соответственно.

Также конструкция колесного трактора предусматривает наличие:

  • сухого однодискового сцепления с демпфирующими пружинами;
  • гидроуправления блокировкой дифференциала;
  • 2-скоростного независимого кормового вала отбора мощности с гидромеханической схемой управления.

Гидросистема

Гидравлическая система трактора "Беларус" создана в раздельно-агрегатной компоновке. Состоит она из:

  • 21-литровой ёмкости;
  • насосного оборудования НШ-32, перекачивающего до 45 литров в минуту;
  • гидравлического распределителя и аккумулятора;
  • силового цилиндра и разъемов для интеграции навесного оборудования.

Данная система работает под давлением, максимальные показания которого не должны превышать 200 кг/см.

Пневмосистема

Пневматическая система на МТЗ 82 столь же универсальна, как сам трактор. Она дает возможность буксировать различные прицепные устройства, которые укомплектованы тормозной системой. Давления в пневматической системе поддерживается на уровне 7,7 кгс/см², а включает она такие узлы и агрегаты, как.

  • регулятор давления и компрессор;
  • краны (разобщительный и тормозной);
  • соединительная головка и ресивер.

Пневмосистема используется в контуре контроля давления воздуха в колесах. Последние укомплектованы спецрегуляторами давления, обеспечивающими своевременную подкачку шин.

Тормоза и приводы

Сухие дисковые тормоза, а также стояночный тормоз, который не был предусмотрен на первых модификациях этой техники, используются в современном МТЗ 82. Если техника эксплуатируется с прицепом, то в качестве последнего подбираются прицепные устройства с пневматическим тормозом.

Полноприводная схема спецтехники предусматривает установку разновеликих колес диаметром 20 (спереди) и 15,5 (сзади). Допускается установка сдвоенных шин, что позволяет заметно снизить давление техники на почву.

Крутящий момент ведущему мосту передается посредством «раздатки» от силовой установки. Активируется привод непосредственно из кабины. Использоваться может принудительный, автоматический или отключенный режим работы.

Кабина и габариты

Трактор "Беларус" укомплектован цельнометаллической кабиной с жестким каркасом. В салоне имеется система отопления и вентиляции, регулируемое сидение водителя и приборная панель.

"Беларус" достаточно компактен для своих эксплуатационных характеристик. Его габаритные размеры ограничиваются параметрами 3,93 х 1,97 х 2,47 метра при колесной базе в 2,4 метра и клиренсе в 465 миллиметров. Радиус разворота МТЗ 82 – 4,1 метра.

Каркас кабины МТЗ 82