Советы опытных водителей начинающему дальнобойщику

Профессия дальнобойщик весьма ответственна и сложна. Она подразумевает высокий уровень профессионализма, длительное нахождение в дороге в различных погодных условиях, максимальную сосредоточенность и т. д. Чтобы упростить жизнь людям, которые приняли решение связать свою жизнь с грузовыми перевозками, ниже приведены советы опытных водителей и специалистов в этой сфере.

Ежедневный осмотр

Современные грузовики отличаются надежностью и долговечностью, но иногда случаются поломки, которые приходится исправлять водителю. Чтобы минимизировать вероятность возникновения подобных проблем в пути, рекомендуется проводить ежедневный осмотр техники, позволяющий выявить признаки поломки.

Подобный осмотр машины следует осуществлять перед каждым рейсом, проверяя:

  • уровень и качество (цвет) масла;
  • состояние и количество тормозной жидкости и антифриза;
  • работоспособность силового агрегата;
  • состояние колес.

Помимо того, перед ночным рейсом настоятельно рекомендуется очистить ветровое стекло, а также проверить состояние фар. Чрезмерное загрязнение остекления и оптики может значительно снизить обзорность и видимость дороги.

Вождение большегруза

Фото Homoatrox, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Состояние дороги

Очень важно учитывать сезонный фактор. В гололедицу машина с небольшим грузом может демонстрировать непредсказуемое поведение. Поэтому водитель должен быть предельно собран, чтобы уверенно контролировать ситуацию. Справедливо это и в отношении грузовиков с прицепами, которые может швырять из стороны в сторону.

В условиях гололеда вести загруженное авто легче. Однако ехать со скоростью свыше 70 км/час не следует во избежание аварийной ситуации. На проселочных и грунтовых дорогах часто можно наблюдать колеи. Если попасть в подобную колею, то грузовик может буквально вылететь даже на "встречку". Таких ситуаций нужно избегать.

Оптимальной для езды является сухая и ровная дорога. Но такие условия на протяжении длинного маршрута могут сохраняться далеко не всегда. Водитель должен иметь навыки и практику вождения в условиях дождя, снега, наледи и бездорожья.

Разгон и торможение

Основным критерием обеспечения безопасности грузоперевозок является четкое соблюдение правил вождения. Опытные дальнобойщики советуют не особо усердствовать с нажатием педалей тормоза и газа. Дело тут в том, что частое торможение и ускорение приводит к ускоренному износу транспортного средства. Помимо того, при частом разгоне сильно возрастает расход горючего.

Не рекомендуют специалисты в зимний период дополнительно выжимать сцепления непосредственно перед маневром обгона или же после него. Вместо этого они советуют использовать небольшой набор скорости, который позволяет водителю авто с передним приводом легко поменять полосу движения. В таком случае отпускать газ нужно только полностью вернувшись на свою полосу после опережения. Если же речь идет об обгоне по "встречке", то газ следует выжимать для минимизации времени маневра.

Для торможения в современных грузовиках предусмотрен как ретардер, так и моторный тормоз. Дальнобойщики с большим опытом отдают предпочтение торможению двигателем, потому что это дает возможность:

  • снизить износ покрышек, колодок и дисков;
  • эффективно замедляться на затяжных спусках;
  • получить преимущество на влажном дорожном покрытии;
  • сбросить скорость, не останавливаясь, на перекрестке, когда должен загореться зеленый свет светофора.

Профессиональный дальнобойщик обязан уметь плавно тормозить и разгоняться. Такие навыки обеспечивают экономичное вождение, а также существенно повышают удобство управления транспортным средством в любых дорожных условиях.

Стоянки и базы

Перед тем как заехать на базу зимой, специалисты советуют остановить машину неподалеку и пройти пешком, что позволит водителю оценить, насколько свободен путь, а также уточнить, в какие ворота нужно заехать. В противном случае может возникнуть ситуация, что вы встали не в том месте, откуда потом придется выезжать на огромной машине задним ходом. Это лишь создаст потенциально-опасную аварийную ситуацию.

Стоянки лучше выбирать те, где снег почищен и убран. Иногда дальнобойщики заранее договариваются с сотрудниками стоянок, которые резервируют им специальные места для больших машин.

Водитель-дальнобойщик за работой

Фото Veronica538, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Взаимное уважение

Дальнобойщик должен уважать всех участников дорожного движения, поскольку на дороге водитель не один. Нельзя мешать другим людям заниматься своей работой. Помимо того, если возникает возможность, рекомендуется оказывать посильную помощь всем нуждающимся, что позволит вам рассчитывать на подобное отношение к себе в сложной ситуации.

  1. Если транспортное средство не способно ехать быстрее, а позади него образовалась целая колонна, следует уступить дорогу, как только для этого появится шанс.
  2. Если правый ряд свободен, не нужно ехать в левом, поскольку это запрещают и правила вождения, и водительский этикет. Подобное практикуется лишь в рамках населенных пунктов.
  3. Чтобы указать водителям сзади, что дорога свободна, и можно обгонять, сдвиньтесь к обочине, включив правый поворотник.

Дальнобойщики часто общаются посредством жестов и световых приборов. К примеру, таким образом они могут указать на спущенное колесо. Помимо того,  водители грузовиков любят общаться посредством специального радио.

Рекомендации начинающим

Опытные дальнобойщики советуют своим молодым коллегам выбрать удобный сезон для совершения первого самостоятельного рейса. Суть в том, что в летнее время грузоперевозки проще, однако зимой вы можете сразу оценить все трудности профессии.

Помимо того, рекомендуется:

  • брать с собой в дорогу кнопочный телефон и наличку в дополнение к смартфону и кредиткам;
  • досконально изучать маршрут, а также использовать современный навигатор, даже при перемещении по хорошо знакомым дорогам;
  • никогда не садится за руль, будучи сонным - перед каждым рейсом следует высыпаться, а в пути можно восстановить энергию кофе или крепким чаем;
  • не переедать перед дорогой, поскольку на полный желудок клонит в сон.

Категорически запрещено максимально разгонять грузовик в незнакомой местности. Такое поведение водителя очень опасно, поскольку оно может спровоцировать ДТП с людскими жертвами. Очень много дальнобойщиков-новичков в подобных ситуациях просто не вписалось в простейший поворот.