Развал-схождение грузовых автомобилей: зачем нужен, когда и как сделать, основные ошибки

Исправное техническое состояние транспортных средств оказывает огромное влияние на безопасность поездок. Даже незначительные отклонения или поломки могут стать причиной возникновения аварийных ситуаций на дорогах. Среди одного из факторов, который имеет значение, можно назвать правильную настройку развала-схождения колесных дисков грузовых автомобилей.

Среди основных признаков неправильной регулировки отметим:

• Ускоренный и неравномерный износ протектора покрышек.
• Потеря управляемости, при которой машину уводит в сторону даже на ровных и прямых участках дороги.
• Изменение в положении рулевого колеса.
• Автомобиль плохо входит в повороты, ухудшилась маневренность.
• Машина стала хуже реагировать на повороты руля и другие действия водителя.

К работам такого класса рекомендуется привлекать только квалифицированных специалистов, самостоятельное решение задачи может привести к непоправимым последствиям. Все операции по регулировке выполняют на специализированных стендах, укомплектованных соответствующим оборудованием.

Что такое развал-схождение

Если рассматривать физический смысл этого понятия, то под регулировкой это параметра понимают установку колесных дисков в определенное положение относительно кузова автомобиля. Работы включают в себя два основных этапа по регулировке отдельно развала и отдельно схождения.

Развал — величина угла, на который отклонился колесный диск по отношению к вертикальной плоскости. При положительном развале нижняя часть колес, расположенных на одной оси, находится на расстоянии, которое меньше показателя по верхней части. Отметим, что при регулировке подвески грузовых автомобилей применяют именно такое решение. В этом случае колеса самостоятельно уйдут в ноль при полной загрузке транспортного средства.

При отрицательном развале картина противоположная — расстояние между верхними частями покрышек будет меньшим. Такой вариант регулировки характерен для машин спортивного класса, которым важно точно проходить повороты без уменьшения скорости поездки. Если планируете максимально продлить срок службы авторезины, то рекомендуется установка нулевого развала, при котором колеса расположены строго вертикально.

Схождение — угол, который образуется между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Если расстояние между задними колесами больше по сравнению с передними, то такое схождение считают положительным. При отрицательном схождении расстояние между задними колесами будет меньше. Обратите внимание — на износ шин больше влияет схождение, а не развал.

Признаки того, что требуется настройка развала-схождения

Свидетельством того, что необходимо срочно задуматься о регулировке, могут служить следующие факторы:

• Даже при незначительной скорости движения прохождение поворотов сопровождается явно слышимым визгом резины.
• Если водитель отпускает руль, четко ощущается, что машину начинает вести в правую или левую сторону при прямой дороге.
• Постоянно приходится подруливать, чтобы обеспечить движение автомобиля по прямой траектории.
• При активном маневрировании становится сложно вернуть рулевое колесо в исходное положение.
• Существенно ускорился износ резины, который еще и неравномерен.

По заявлениям опытных автослесарей, операции по регулировке необходимо выполнять через 20 тысяч километров пробега. Внеплановые работы по этому направлению потребуется осуществлять при следующих ситуациях:

• При установке новых шаровых опор, рулевых наконечников, ШРУСа.
• Во время поездки колесо попало в значительную выбоину, ямы, диск деформировался.
• Установка новых пружин, которые по длине отличаются от стандартных, привела к тому, что существенно изменился клиренс машины.

Во всех этих случаях внеплановые работы по регулировке обязательны, в противном случае могут появиться проблемы с маневренностью и управляемостью машины.

К чему может привести неправильная регулировка

Самостоятельное выполнение работ «на глаз» без применения специализированного оборудования может привести к негативным последствиям. При неправильной регулировке появляются проблемы с управляемостью, особенно на обледенелой или мокрой трассе. Чтобы удержать автомобиль от заносов, приходится активно работать рулем, что усложняет поездку.

Помните о том, что от исправности вашей машины зависит не только личная жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения. По этой причине не стоит экспериментировать с регулировкой самостоятельно, если у вас нет соответствующей квалификации и оборудования. Учитывая то, что управляемость машиной существенно ухудшается, вероятность дорожно-транспортного происшествия возрастает в несколько раз.

Стендовое оборудование для регулировки

Некоторое время назад работы по регулировке выполняли на свесах, но сейчас появилось более совершенное стендовое оборудование, обеспечивающую более высокую точность настройки. Такие показатели удается получить за счет применения специальных датчиков, обеспечивающих контроль положения колес.

Процедура регулировке предполагает выполнения целого ряда работ и выполняется по следующей схеме:

• Автомобиль подвергается тщательному осмотру, осуществляется диагностика подвески, ходовой части, контролируется величина давления воздуха в покрышках.
• Проверяют, насколько компенсируется биение колесного диска.
• Осуществляют контроль общей геометрии всех деталей подвески, ходовой части, при осмотре определяют наличие других неисправностей, которые способны повлиять на маневренность и управляемость машиной.

После выполнения этих операций машину ставят на стенд, который представляет собой платформу, при комплектации которой использовалась компьютерное оборудование. Оборудование этого класса проверяет, на сколько отклонены колесные диски. Вся полученная информация отображается на мониторе компьютера, точность полученных данных составляет до десятой части миллиметра.

На практике получили применение несколько разновидностей стендов. Основные из них — 3D, компьютерные, лазерные (оптические).

Функционирование лазерного оборудования основана на возможности отражения луча от поверхности колес. Обнаруженное отклонение будет отображаться на специальной шкале. Отметим, что стенды такого класса считают устаревшим оборудованием, поэтому их используют очень редко.

При компьютерной диагностике и регулировке применяют датчики СDD, которые обладают максимально возможной точностью. Датчик улавливает отклонения инфракрасного излучения. На современных версиях стендов в память компьютера заложена информация по нормативам для различных транспортных средств.

3D оборудование можно назвать наиболее перспективным. Она предполагает установку на машину специальных мишеней, на которые подается сигнал с компьютера. За счет специального программного обеспечения осуществляется анализ полученной информации о фактическом сходе-развале. Дополнительный плюс таких стендов — они позволяют максимально сократить время выполнения работ, не потеряв точности измерений.