Премьера малотоннажников Sollers: обзор модельного ряда фургонов

Торговая марка "Соллерс" на отечественном рынке присутствует достаточно давно, однако транспортные средства этого бренда россиянам были не знакомы до последнего момента. После того, как из Российской Федерации ушла компания Ford Motors на рынке возник дефицит популярного фургона малотоннажника Ford Transit, который производился на заводе Sollers Ford, расположенном в Алабуге. Однако данный сегмент рынка пустовал не долго. На смену фордовскому Transit пришло сразу два автомобиля бренда Sollers, а именно, модели Atlant и Argo.

Данные авто являются лицензионными копиями весьма популярных в РФ транспортных средств производителя JAC Motors из КНР. Производство этих моделей в России официально стартовало в конце ноября текущего года, а уже в середине декабря с конвейера сошли первые малотоннажные машины, которые были продемонстрированы представителям отечественных СМИ.

Премьера малотоннажников Sollers Argo и Sollers Atlant

Sollers Argo

Модель "Арго" - это 100-процентный "азиат", у которого в конструкции нет абсолютно ничего от европейского Ford Transit. Новое 2,5-тонное авто отличается компактными габаритами и бескапотной компоновкой. Помимо того, у Argo двускатная ошиновка задних колес, диаметр которых меньше, чем у колес переднего моста. Такое конструктивное решение позволило снизить погрузочную высоту транспортного средства до 78,5 сантиметра.

В странах Азии грузовики такой компоновки весьма популярны и востребованы, тогда как в Европе и России им больше подходит характеристика "нишевый продукт". На отечественном авторынке среди подобных автомобилей наиболее успешной моделью до сих пор оставался Hyundai Porter. Однако и этот южнокорейский малотоннажник в условиях санкций достать не так уж легко.

Sollers Argo отличается грузоподъемностью до одной тонны, а потому этот грузовик можно использовать повсеместно, включая центральные районы российской столицы и крупных мегаполисов, где действуют ограничения на въезд грузового автотранспорта. В качестве силовой установки в "Арго" может использоваться как дизельный, так и бензиновый ДВС. В обоих случаях объем мотора составляет два литра, но дизельный двигатель имеет мощность 130 лошадиных сил, тогда как у бензинового аналога этот показатель достигает 147.

Для российских перевозчиков бензиновый мотор на коммерческом грузовике – явление непривычное. Однако именно такие двигатели успешно конвертируют для работы на газовом топливе. А потому они могут представлять особый интерес для покупателей.

Премьера малотоннажников Sollers Argo и Sollers Atlant

Sollers Atlant

Второй малотоннажник торговой марки Sollers является прямым аналогом модели Transit от немецкого производителя Ford. Полная масса новики составляет 4,6 тонны. Она имеет полукапотную компоновку, которая в Китае особой популярностью не пользуется, тогда как в Российской Федерации на такие авто приходится основной спрос. По этой причине можно предположить, что главным "заменителем" фордовского "Транзита" станет именно "Атлант".

И именно поэтому производители решили вывести на российский рынок Sollers Atlant сразу с двумя различными силовыми установками. Это два дизельных ДВС объемом 1,9 и 2,7 литра, мощность которых составляет 139 и 150 лошадиных сил, соответственно. Оба мотора имеют класс экологичности Евро-5, который у младшей модели обеспечивается применением системы EGR, а у более мощной – использованием системы впрыска раствора AdBlue.

Премьера малотоннажников Sollers Argo и Sollers Atlant

Особенности новинок

Малотоннажник Sollers Argo будет производится в компоновке с двумя МКПП на 5 или 6 передач, тогда как в модели Sollers Atlant предусмотрена единственная "механика" с шестью ступенями. В обоих случаях передняя подвеска автомобилей является пружинной конструкцией независимого типа, которая известна автомобилистам под названием "Макферсон". В задней подвеске грузовиков может быть использовано от 3 до 5 рессор, численность которых зависит от полной массы готового транспортного средства.

Отечественным покупателям Sollers Atlant будет доступен не только в виде цельнометаллического фургона. Разработчик предложит также несколько пассажирских компоновок, одна из которых будет иметь полностью остеклённым кузовом. Наиболее вместительный пассажирский "Атлант" рассчитан на 15 человек. Он характеризуется классической схемой размещения сидений, последний ряд которых расположен к кормовым грузовым дверцам вплотную. Высота потолка в этом кузове достаточна для того, чтобы человек среднего роста мог перемещаться по салону в полный рост.

Малотоннажники Sollers характеризуются небольшой массой, легкостью управления, хорошим чувством габаритов, отлично скорректированным усилием педалей, довольно просторной кабиной, удобным рулем и отзывчивой коробкой переключения передач. У фирменной МКПП рычаг размещен на центральной консоли, а не на полу, что позволяет водителю перемещаться между дверями кабины без каких-либо сложностей. Помимо того, активация задней передачи на КПП заблокирована специальным кольцом, что исключает случайное включение "задней".

Премьера малотоннажников Sollers Argo и Sollers Atlant

Известно, что автопроизводитель из Алабуги планирует довести локализацию производства "Арго" и "Атланта" до того же уровня, которым мог похвастаться "Транзит". Это значит, что кузовные детали новых моделей будут производится на соседнем заводе, тогда как на родном предприятии их будут лишь сваривать и декорировать. Помимо того, для изготовления малотоннажников Sollers будет задействовано производство панельных фургонов, которое также находится в Алабуге. Это означает, что в России появятся новинки с промтоварным и изотермическим кузовом.

Также известно, что место дизельных ДВС от Ford будут использоваться аналоги китайской компании JAC. Моторы объемом 2,7 (для "Атланта") и 2 литра (для "Арго") будут производиться прямо на заводе Sollers.

Дополнительная информация

Очень важным моментом является фирменное послепродажное обслуживание новинок. Этот вопрос уже решен. Такое обслуживание будет налажено на всей дилерско-сервисную сети завода из Алабуги, которая в Российской Федерации довольно широкая и разветвлённая. В настоящий момент в России имеется 54 фирменных центра, которые находятся в 38 населенных пунктах. Для продвижения новинки планируется задействовать те же инструменты, которые были опробованы на Ford Transit. Речь идет как о подписке, позволяющей делать затраты на эксплуатацию авто прогнозируемыми, так и о сервисных контрактах для крупных клиентов.

В завершение отметим тот факт, что межсервисный интервал для малотоннажников Argo и Atlant составляет 15000 и 20000 километров пробега, соответственно, или же один год эксплуатации транспортного средства. Производитель дает гарантию на свои изделия на срок в два года. Эта гарантия не подразумевает никаких ограничений по пробегу авто.