Обзор на HOWO T5G: китайский самосвал созданный по технологиям MAN

HOWO – это линейка грузовиков массой до 60 тонн, которые производит компания Sinotruk Group из Китая, входящая в состав госконцерна CNHTC. В Российской Федерации грузовые авто данного бренда реализуются более 15 лет, а первыми на отечественный рынок поставлялись самосвалы.

Большая часть российского автопарка сейчас представлена перелицованными VolvoFL7, которые производятся по лицензии. Эти грузовики в скандинавской стране больше не выпускаются. Помимо них в РФ часто встречаются грузовики Sinotruk HOWO A7, которые оснащены модернизированной кабиной VolvoFH 2-й генерации, а также 3-х и 4-х осные транспортные средства HOWO T5G, представляющие собой сугубо китайские шасси, укомплектованные кабиной от германского бренда MAN TG. Такие грузовики оснащены 20-кубометровыми грузовыми платформами (модели 6х4) или 35-кубометровыми кузовами (авто 8х4). Именно эта спецтехника сегодня предлагается отечественными дилерами в качестве альтернативы шведским Volvo и немецким MAN-ам, которые уже имеют пробег.

Самосвал HOWO T5G 400

Чтобы попасть в кабину грузовика HOWO, водителю требуется подняться по пяти ступенькам. Водительское кресло авто имеет поясничную поддержку и систему регулировок, в том числе, настройку жесткости сидения. Оно оснащено пневмоподвеской, которая обеспечивает высокий уровень комфорта. С левой стороны от кресла размещено устройство управления кузовом.

По наклону и вылету регулируется и рулевая колонка. 4-спицевое рулевое колесо является мультирулем, который дает возможность управлять множеством функций, не отвлекая внимание от дороги. Показания тахометра и спидометра легко читаются на приборной панели. Помимо того, тут же расположен компьютерный дисплей и сенсорный мультимедийный экран с Bluetooth.

Единственной трансмиссией, которая используется в грузовиках HOWO, является 12‑ступенчатая МКПП модели HW 25712 XSTC. Акселератор этой коробки позиционируется на моторном тоннеле. Он может размещаться в шести положениях, в дополнение к которым имеется пара позиций лепестка демультипликатора.

Китайские самосвалы традиционно оснащаются удлиненными кабинами, в которых имеются спальные места. У транспортных средств марки HOWO спальники характеризуются 80-сантиметровой шириной. Задняя стенка не имеет дополнительного окна. Она выполнена сплошной. Непосредственно под спальной полкой расположена ниша, в которой хранится ЗИП, а также всевозможные мелочи, необходимые в пути.

Самосвал HOWO T5G 400

Самосвал модели HOWO T5G400 агрегатирован 10,5-литровым дизелем Sinotruk MC11.40‑50, который имеет шесть цилиндров. Этот ДВС производится по лицензии немецкого концерна MAN. Данный мотор соответствует стандартам Евро-5. Он способен генерировать мощность в 404 лошадиные силы и крутящий момент в 1900 Нм. Силовая установка оснащается системой SCR, что можно определить по наличию специально резервуара для реагента AdBlue.

Для самосвала массой в 32 тонны оптимальным решением стало 3-осное шасси с усиленной рамой, созданной из лонжеронов толщиной 8 миллиметров и высотой 285 миллиметров. Ведущие мосты грузовика модели MCP 16 ZG рассчитаны на нагрузку в 16 тонн. Они отличаются разнесенной главной передачей, а также наличием бортовых редукторов. Передняя ось VGD95 способна выдержать нагрузку в 9,5 тонны. Подвеска у авто рессорная, снабженная стабилизаторами, что позволяет минимизировать крен.

Спецификой подвески грузовиков MCP 16 ZG является «обратное» крепление рессор к балансирам с подшипниками скольжения. В данном случае гайки стремянок позиционируются над осью балансира, что существенно упрощает обслуживание механизмов, поскольку нет необходимости демонтировать колеса для затягивания гаек. Помимо того, при повреждении элементов рессор замена происходит значительно проще, ведь не нужно снимать колеса, а в случае поломки отдельных листов рессоры их будет проще заменить

Надрамник грузовика фиксируется на лонжеронах жестко по всей длине надстройки, что для китайских грузовиков является типичным конструктивным решением. Кузов самосвала отличается U-образным сечением. Он имеет длину 5,6 и ширину 2,3 метра. Конструкция предусматривает наличие козырька и вертикального фронтального борта. Рассчитан кузов на транспортировку 16 тонн инертных материалов.

Задний борт кузова самосвала крепится на шарнирах. Он укомплектован парой автоматических запоров, а также защитой от провисания и боковыми крюками. Платформа изготовлена из легированной стали толщиной в 6 миллиметров (борта) и 8 миллиметров (днище).

Самосвал HOWO T5G 400

Ребра жесткости по бокам кузова обеспечивают всей конструкции дополнительное усиление. Налипание породы в холодное время года предотвращает система обогрева днища, функционирующая за счет отработанных газов.

Кузов по бокам снабжен лестницами. Имеется индикация поднятия платформы и работы гидравлической системы, боковые габаритные огни, защита фонарей и светоотражающая маркировка.

Стандартная комплектация машины довольно богатая. Она включает:

  • электронный привод опрокидывания кабины;
  • электрические стеклоподъемники;
  • круиз-контроль;
  • вентиляционный люк;
  • адаптивные фары и диодные дневные ходовые огни;
  • топливный фильтр с подогревом.

Бензобак транспортного средства вмещает 600 литров дизтоплива, чего достаточно для нескольких смен работы авто. Этот резервуар изготовлен из алюминиевого сплава, а потому он отличается большим сроком службы, надежностью и безопасностью.

К прочим неоспоримым преимуществам самосвала модели HOWO T5G400 специалисты относят умеренные эксплуатационные расходы, возможность транспортировки грузов по дорогам общего пользования и удобную кабину с высоким уровнем комфорта.

Фото: Михаил Ожерельев 5koleso.ru