Обзор грузовика облегченного класса от завода Урал: основные характеристики и особенности Урал-4360
На ежегодном форуме военной техники "Армия-2022" была продемонстрирована перспективная модель облегченного грузового внедорожника Урал-4360.
Это уже не первая попытка "облегчить" одну из популярных машин. В рамках прошлогоднего форума "Армия" отечественный автомобилестроительный завод "Урал" представил грузовик, класс которого ниже, чем у модели "Урал-43206", являющейся самым легким грузовым транспортным средством в линейке этого производителя.
Напомним, что "Урал-43206" - это 2-осная модификация 3-осного грузовика повышенной проходимости "Урал-4320", который выпускается давно и пользуется высоким спросом. Новинку 2021 года назвали "Урал-66". Разрабатывалась она как для гражданских, так и для военных нужд. Главной задачей разработчиков являлось создание максимально экономичного и легкого вседорожника, возможности которого сопоставимы с упомянутым "Урал-4320".
В итоге свет увидел грузовик, который короче и легче (на 2 т) своего предшественника. Модель получила колеса меньшего размера, а также модернизированные крылья, подвеску и капот. Помимо того, "Урал-66" агрегатирован 4-цилиндровой силовой установкой ЯМЗ-534, а не дизельным двигателем с шестью цилиндрами, как у "старшего" брата. Так появился грузовик, нового для производителя, класса.
Новинка 2022 года
В текущем году завод "Урал" презентовал модель Урал-4360, которая близка по параметрам машинам, рассмотренным выше. Новинка имеет полную массу в 10200 килограмм, а её грузоподъемность составляет четыре тонны. В отличие от явно "милитаризованного" Урала-66, она больше ориентирована на гражданских покупателей.
Компоновка агрегатов и характеристики моделей 66 и 4360 во многом идентичны. Однако по используемым конструктивным решениям они существенно разнятся. Если в первом случае использовалась армейская бронированная кабина, то во втором устанавливается стандартная кабина поколения NEXT.
На грузовик "Урал-4360" устанавливается увеличенная бортовая платформа, которая длиннее, чем у "Урал-66" на 40 сантиметров. Это стало возможным за счет увеличения габаритной длины и колесной базы машины. А такое увеличение заметно расширяет спектр вариаций использования разных кузовов и специализированных надстроек.
Новый "Урал-4360" укомплектован гидромеханической коробкой-автомат с шестью передачами, которая создана ГАЗовскими умельцами. Данная АКПП идеально работает в тандеме с дизелем ЯМЗ-534. И именно из-за этой коробки передач в салоне новинки всего две, а не три педали.
Так как в "Урал-4360" используется автоматическая трансмиссия, на месте стандартного рычага переключения передач установлен рычаг-селектор, который позволяет выбирать нужный режим "автомата". Покупателям предлагается и упрощенная модификация грузовика со стандартной и проверенной временем механической трансмиссией.
Одной из важнейших особенностей модели 4360 является применение пружин в передней подвеске. В отличие от рессор, пружины гарантируют отменную плавность езды. К тому же, такая конструкция легче, что было критически важно при создании авто, характеризующегося максимальным снижением снаряженной массы.
Говоря об основных и неоспоримых достоинствах грузовика "Урал-4360", можно выделить:
- ультрасовременную кабину, рассчитанную на трех человек;
- увеличенные монтажные габариты рамы;
- мощную силовую установку с экономичным расходом топлива;
- высокотехнологичную автоматическую КПП;
- переднюю подвеску на пружинах.
Перспективы грузовика
Известно о том, что отечественный производитель транспортных средств "Урал" планирует в дальнейшем еще больше облегчить конструкцию модели 4360. Это будет сделано за счет снижения толщины рамы, которая была заимствована у грузовика "Урал-43206". Однако о такой модернизации разработчики говорят осторожно, поскольку предварительно требуется провести целый ряд испытаний, а также подробно изучить рынок.
Сейчас же можно утверждать, что новинка имеет хорошие шансы поступить в серийное производство. Это обусловлено тем фактом, что используемые агрегаты давно освоены производителем и проверены в полевых условиях на предыдущих моделях. Это касается как силовой установки и трансмиссии, так и тормозов, мостов, системы рулевого управления, кабины и т. д. Из новых компонентов конструкции следует выделить пружинную подвеску, увеличенные колеса и капот, которые не столь сильно влияют на эксплуатационные параметры.
Специалисты утверждают, что новый "Урал" обладает блестящими перспективами как дорожный грузовик, а не только транспортное средство повышенной проходимости. Авто с 2-скатной ошиновкой колес заднего моста и не ведущим передним мостом, может комплектоваться шоссейной авторезиной, которая рассчитана на повышенные нагрузки в сравнении с внедорожными аналогами. Эта возможность делает "Урал-4360" прямым конкурентом российским шести-тонным ЗИЛам, которые могут компоноваться разными надстройками и кузовами.
Весьма амбициозный проект бренда "Урал" по созданию современной и технологичной линейки дорожных мостов еще не закончен. Работа отечественного автозавода продолжается, несмотря на сложную политическую и экономическую ситуацию в стране, а также неопределенное будущее мирового автостроения. Но если будут производиться новые мосты, то возникнет и спрос на соответствующие транспортные средства.