КАМАЗ и УРАЛ: итоги работы автогигантов за 2022 год и перспективы на 2023 год

КАМАЗ

Легендарный отечественный автомобильный завод КАМАЗ в 2022 году получил сильнейший санкционный удар. Однако автопроизводителю удалось его выдержать с достоинством, в результате чего грузовые транспортные средства всего модельного ряда данного бренда выпускались бесперебойно. Согласно статистике, только в ноябре было выпущено более 3,8 тысячи грузовиков, что сопоставимо с показателями минувшего года, когда с конвейера сошло 4152 машины. Всего же в этом году КАМАЗ изготовил 43828 авто, тогда как в 2021-м эта цифра составляла 44148 единиц техники.

В начале 2022 года КАМАЗ производил грузовые авто своего нового модельного ряда, используя те импортные комплектующие, которые были в наличии на складах. К настоящему моменту часть таких запчастей локализована, тогда как остальные комплектующие компании поставляют другие партнеры. Благодаря такому решению проблемы завод сумел наладить выпуск 150 авто генерации К-4 и 100 машин поколения К-5 в месяц уже к концу лета. По заявлению руководства КАМАЗ, постепенно эти объемы будут наращиваться, и к концу следующего года ежемесячный выпуск грузовиков К-5 возрастет до 1000 единиц. Всего же в 2023 планируется выпустить более 10 тысяч К-пятых КАМАЗов.

КАМАЗ и УРАЛ: итоги 2022 года и перспективы на 2023 год

Особого внимания заслуживает и тот факт, что с апреля Камский автозавод запустил в серию свою новинку "КАМАЗ Компас". Чтобы реализовать данный проект, пришлось создать абсолютно новый и отдельный участок производства, где была налажена сборка двух моделей авто средней тоннажности полной массой в 9,5 и 12 тонн. Для этих машин комплектующие поставляет концерн JAC Motors из КНР.

Для сборки "КАМАЗ Компас" изначально использовались кабины, которые поступали из Китая в готовом виде. Однако уже летом эти конструктивные элементы грузовиков начали производить на собственных мощностях КАМАЗ с использованием ряда отечественных деталей, вроде элементов экстерьера, преобразователей, жгутов и т. д. Сварку каркаса кабины для новых среднетоннажников и его окраску также осуществляют на российском заводе.

Сегодня модель "КАМАЗ Компас" не оказывает особого влияния на итоги производственной деятельности легендарного автозавода, поскольку основная роль в данном плане все еще отводится грузовому автотранспорту третьей генерации (К-3). Выпуск этих грузовиков автопроизводитель сумел заметно нарастить, чему поспособствовала наладка собственного производства КПП и дизельных моторов 740-го семейства. Помимо того, в машинах поколения К-3 начали использовать 6,7-литровые, 6-цилиндровые дизельные ДВС с рядной архитектурой, которые получили название КАМАЗ-667. Силовые установки с точно такими эксплуатационными характеристиками производит СП "Камминз Кама" из Набережных Челнов.

КАМАЗ и УРАЛ: итоги 2022 года и перспективы на 2023 год

Заметна и тенденция КАМАЗ на наращивание грузоподъёмности. Летом текущего года Камский автозавод презентовал беспилотный карьерный 30-тонный самосвал "Юпитер-30", который оснащен электрической трансмиссией. У этого транспортного средства нет водителя, а потому кабина не нужна. Все пространство на шасси отведено под кузов. Сейчас данный беспилотный грузовик проходит заводские испытания, по окончании которых будут сделаны необходимые корректировки конструкции, а далее машина отправиться в карьер Кемеровской области для опытной эксплуатации.

Автомобильный завод Урал

В прошлом году руководство автозавода Урал сообщило о планах на 2022 год выпустить 9 тысяч грузовиков. В силу введенных санкций эти планы были скорректированы в сторону уменьшения производства до 8,4 тысячи машин. Однако производитель сумел преодолеть все трудности, завершив год с показателем 9,9 тысячи фирменных грузовиков, тогда как в 2021-м этот показатель был 8,7 тысячи единиц. Столь позитивная тенденция позволила сделать прогноз на следующий год, за который планируется создать порядка 13,8 тысячи новых авто Урал.

Самым важным проектом российского автопроизводителя сейчас является создание производства тяжелых мостов на собственных мощностях. Проект уже начал реализовываться, что в ближайшей перспективе позволит заменить мосты бренда HANDE (КНР), используемые ныне, на "родные" аналоги, которые уже разработаны и проходят испытания в Миассе.

КАМАЗ и УРАЛ: итоги 2022 года и перспективы на 2023 год

Для реализации данного амбициозного проекта АЗ Урал получил серьезные ассигнования. Эти деньги пойдут на реализацию собственного производства мостов, ступиц и барабанов, которое планируется запустить уже в первой половине 2024-го.

В 2022-м автозавод уже ввел в эксплуатацию новейший цех по производству самосвальных надстроек. Укомплектован этот цех самым инновационным и передовым роботизированным технологическим оборудованием. На полную мощность данное производство должно выйти к 2026 году.

Что до новых авто, то в этом году были презентованы две новинки на перспективу. Одной из них является 2-осный грузовик с задним приводом и гибридным двигателем, работающим на природном газе. Второй новинкой от Урал стал беспилотный грузовой автомобиль (4х4). Он управляется, как в автоматическом режиме, так и дистанционно, что позволяет решать самые разные задачи.

Наиболее же перспективной новинкой АЗ Урал, ориентированной на гражданский рынок, в 2022-м году стал облегчённый 10,2-тонный 2х-осник "Урал-4360". В данном авто используется 4-цилиндровый дизельный двигатель модели ЯМЗ-534, а не 6-цилиндровый аналог, устанавливаемый на серийный 2х-осный 12-тонник "Урал NEXT 43206". Среди прочих отличий можно выделить пружины вместо рессор в передней подвеске, а также КПП гидромеханического типа, которая сменила классическую "механику". Эта коробка передач производится на отечественном заводе ГАЗ, что полностью соответствует курсу на импортозамещение.

КАМАЗ и УРАЛ: итоги 2022 года и перспективы на 2023 год

Спрос на данную новинку автопроизводитель Урал сейчас активно изучает и анализирует. Если он будет соответствовать планам компании, то запуск серийного производства "Урал-4360" состоится в самом скором времени, чему будет способствовать широкое использование в конструкции новинки уже производимой агрегатной базы.

Также известно, что сейчас конструкторы АЗ Урал разрабатывают электрический грузовик, который на одной зарядке сможет пройти порядка 300 километров. Помимо того, ведется разработка грузового транспортного средства на водородном двигателе.