Что делать, если грузовик закипел в рейсе: оперативные действия и профилактика

Закипание двигателя в рейсе — ситуация, с которой хотя бы раз сталкивался каждый водитель большегруза. Даже при исправной системе охлаждения и регулярном ТО перегрев возможен, особенно при работе под высокой нагрузкой, в жаркую погоду или на сложных маршрутах. Ниже — алгоритм действий и рекомендации для профессиональных водителей.

Первые действия при перегреве

1. Немедленно снизьте нагрузку на двигатель
Если перегрев заметен по показаниям температуры, но до кипения еще есть зазор — снизьте скорость, выключите кондиционер, отпустите педаль газа на спуске. Это поможет немного стабилизировать температуру без остановки.

2. Остановитесь в безопасном месте
Как только стрелка температуры перешла в красную зону или пошёл пар из-под капота — останавливайтесь. Важно не глушить двигатель сразу: дайте ему поработать на холостых хотя бы 1–2 минуты — это обеспечит циркуляцию охлаждающей жидкости и плавное снижение температуры.

3. Осмотрите систему охлаждения
После выключения двигателя дайте ему остыть не менее 10–15 минут. Проверьте:

• уровень ОЖ в расширительном бачке;

• наличие течей из радиатора, патрубков, помпы;

• состояние и натяжение ремня вентилятора;

• работу вискомуфты или электровентиляторов (если есть).

4. Не открывайте крышку радиатора сразу
Даже если необходимо долить антифриз, открытие горячей крышки под давлением — прямой риск ожога. Ожидайте полного остывания и только затем открывайте крышку с применением перчаток и через тряпку.

​

Временные меры, если продолжать движение необходимо

Если утечек нет, а уровень ОЖ в норме, можно осторожно продолжить движение на пониженной передаче и с минимальной нагрузкой.
Если уровень упал — долить жидкость. При отсутствии ОЖ можно использовать воду, но после завершения рейса обязательно промыть систему и заменить состав.

Не используйте кондиционер и держите обороты ниже 1500–1800, чтобы снизить тепловую нагрузку.

Возможные причины закипания

• Заклинивание термостата (не открывается большой круг)

• Неисправность вискомуфты или электровентилятора

• Засор радиатора пылью, насекомыми или реагентами

• Износ помпы (снижение производительности)

• Воздушная пробка после недавней замены ОЖ

• Неисправность прокладки ГБЦ (вспенивание ОЖ, выхлоп в расширительный бачок)

Профилактика и контроль

• Проверяйте уровень ОЖ и состояние системы при каждой предрейсовой проверке

• Промывайте радиатор снаружи и изнутри не реже 1–2 раз в сезон

• Меняйте антифриз строго по регламенту — старый состав теряет теплопроводность

• Контролируйте работу термостата, особенно после замены

• Установите цифровой термометр или диагностический модуль с тревогами по перегреву

​

Заключение

Перегрев двигателя — нештатная, но не критическая ситуация, если действовать быстро и грамотно. Профессиональный водитель всегда должен иметь в кабине запас ОЖ, перчатки, тряпку, диагностический фонарь и инструменты для мелкого ремонта.

Критично важно: не глушить закипевший мотор сразу и не доливать жидкость в горячий радиатор.

Новую и б/у технику, можно подобрать в разделе Продажа грузовиков на портале Gruzovik.biz. Регулярное техническое обслуживание и внимательность к мелочам — залог надежности на маршруте.