7 ключевых моментов в обслуживании КМУ для продления срока службы установки

Техника с КМУ, как и прочая современная высокотехнологичная спецтехника, требует особого ухода, продлевающего срок службы бортовых агрегатов и механизмов машины. По этой причине чрезвычайно важно проходить плановое обслуживание крано-манипуляторной установки строго по графику, установленному производителем, который предусматривает не только ежемесячное техобслуживание и ежедневный визуальный осмотр перед эксплуатацией, но и регламентные ТО1 и ТО2, которые осуществляются каждые 100 и 500 моточасов, соответственно.

Приборы безопасности

Обеспечение безопасности является ключевым моментом использования КМУ. Для этих целей в конструкции машины используются специализированные устройства и приборы, задачей которых является защита оператора и самой техники от перегруза. В случае возникновения перегруза конструкция крано-манипуляторной установки может получить различные повреждения, включая:

  • течь трубопроводных магистралей;
  • разрыв сварных швов;
  • образование трещин в стальных деталях;
  • разрушение штатных механизмов и т. д.

Грузовой канат

Безопасность работ по подъему и перемещению груза во многом зависит от состояния грузового каната. Поэтому ежедневный осмотр и контроль состояния стального троса является обязательной процедурой, позволяющей нивелировать вероятность возникновения серьезных проблем и аварийных ситуаций.

Также при прохождении ТО1 следует профессионально оценить целостность каната, для чего он полностью разматывается и подлежит оценке по таким критериям, как:

  • количество и характер разрывов проволок и наличие мест их сосредоточения;
  • рост количества обрывов проволоки;
  • разрывы прядей и сердечника;
  • коррозия или же поверхностный износ троса;
  • уменьшение диаметра изделия;
  • деформации каната различных видов (перегиб, образование волн, залом и т. д.);
  • сокращение площади сечения проволок;
  • высокотемпературное воздействие;
  • повреждения из-за дугового разряда.

Если повреждения троса превышают допуски, указанные в руководстве по эксплуатации спецтехники, то требуется полная замена этого рабочего инструмента. Проверка канатов выполняется по всей их длине, а особо тщательно проверяются места заделки концов. Помимо того каждый месяц следует проверять натяжение троса.

Безопасность зависти от состояния грузового каната КМУ

Опоры скольжения

Увеличение люфтов, которые присутствуют при выдвижении опор или стрелы КМУ, является признаком необходимости проверки опор скольжения на износ и целостность. Данные конструктивные элементы спецтехники подлежат замене в тех случаях, когда зазор между стальной секцией и опорой достигает пяти миллиметров или же превышает данное значение. На интенсивность износа оказывает сильное влияние как состояние, так и качество смазки.

Необходимо понимать тот факт, что для замены разных опор нужна определенная степень разборки конструкции. К примеру, для замены фронтальных скользящих опор стрелового оборудования, нужно ослабить лишь пару креплений, тогда как аналогичная операция в хвосте стрелы требует полной её разборки.

Поворотная колонна

Этот важный элемент конструкции КМУ имеет свои агрегаты, требующие особого внимания.

  1. Устройство поворота – нужно системно проверять затяжку болтов и своевременно менять масло.
  2. Лебедка – требует мониторинга качества крепления, качества масла и состояния прижимного ролика.
  3. Оси гидравлического подъема и крепления стрелы – нуждаются в систематической замене смазки посредством пресс-масленки.
  4. ОПУ – нуждается в качественной смазке дорожек качения и зубчатого зацепления, а также систематической проверке затяжки болтов.

Поворотная колонна КМУ имеет несколько РВД, изготовленных из резины и защищенных оплеткой. Все они устойчивы к влиянию внешней среды, но в процессе эксплуатации могут изменить свои свойства. В таком случае изношенные или поврежденные РВД нужно поменять на новые аналоги.

Часто из-за интенсивной работы машины произвольной вытяжке подвергаются крепежные болты, что может привести в поломке конструкции. Поэтому болты нужно периодически подтягивать.

В транспортном положении колонна фиксируется специальным крепежом. Перед началом эксплуатации КМУ этот крепеж необходимо снимать, а после завершения работ снова осуществлять надежную фиксацию.

Выдвижные опоры

Данные конструктивные элементы КМУ размещаются в зоне, которая подвержена интенсивному загрязнению. Из-за грязи опоры могут полностью не убираться в походное положение, что небезопасно при перемещении техники. Чтобы избежать ДТП, нужно содержать технику в чистоте.

В выдвижных опорах используются опоры скольжения, требующие обслуживания и своевременной замены при критическом износе. Условия их эксплуатации можно назвать критическими из-за грязи, попадающей в смазку. А потому контроль состояния масла является обязательным.

При комплектации машины люлькой, опоры спецтехники оснащаются бесконтактными датчиками, отслеживающими выдвижение опорных цилиндров и балок. Настройка этих детекторов периодически сбивается, что решается путем повторной регулировки и калибровки. В противном случае увеличиваются риски повреждения уплотнителей гидроцилиндров и/или трубопроводов.

Обслуживание выдвижных опор КМУ

Техническая жидкость

Рабочий спецсостав гидросистемы позволяет приводить в движение все гидравлические агрегаты машины. Помимо того, эта жидкость охлаждает и смазывает элементы насосного оборудования, которое работает на больших скоростях. Если в техническую жидкость попадает влага и грязь, то это приводит к ускоренному износу штатных компонентов гидросистемы.

В процессе прохождения ТО2 в гидравлической системе КМУ обязательно выполняется смена рабочей жидкости. Отработанный состав сливается в специальную емкость, после чего подлежит утилизации.

КОМ

Оператор управляет работой коробки отбора мощности непосредственно из кабины КМУ. Чтобы обеспечить бесперебойное функционирование КОМ, нужно четко следовать инструкции по эксплуатации спецтехники, а также всегда выключать КОМ во время переездов.

Перемещение спецтехники при активированной КОМ может спровоцировать перегрев и заклинивание гидравлического мотора, что повлечет поломку самой коробки отбора мощности. Включение КОМ выполняют по алгоритму:

  • запуск ДВС шасси;
  • проверка давления в пневматической системе;
  • включение стояночного тормоза;
  • нажатие до упора педали сцепления;
  • установка рычага КПП на нейтральную передачу;
  • отключение КОМ на панели приборов.

Включение КОМ предполагает следующие операции.

  1. Полное нажатие на педаль сцепления.
  2. Включение коробки отбора мощности на панели приборов.
  3. Плавное ослабление нажатия педали сцепления.

В статье использованы фото с сайта gakz.ru.