Пуско-зарядное устройство для грузового автотранспорта: принцип работы, критерии выбора

Для запуска дизельных или бензиновых двигателей, которыми комплектуется автотранспорт, специальная, строительная или сельскохозяйственная техника, отдельные виды оборудования, необходима аккумуляторная батарея, обеспечивающая работу стартера. При значительном разряде АКБ или эксплуатации в зимних условиях, запуск двигателя невозможен. Проблема устраняется за счет применения пуско-зарядочных устройств. Чем отличается ПЗУ для грузовых автомобилей от другого аналогичного оборудования и будем разбираться.

Назначение, принцип работы ПЗУ

Основное назначение пуско-зарядного устройства — подача питания на стартер автомобиля при невозможности запуска от АКБ из-за значительного разряда. ПЗУ подключается в сеть электроснабжения или комплектуется мощными автономными источниками питания, которые и выдают необходимый пусковой ток. Применяется оборудование этого класса и для подзарядки аккумуляторных батарей.

Принцип действия ПЗУ основан на преобразовании входного электрического тока к параметрам, которые требуются для обеспечения работы стартера. Входной сигнал выпрямляется, преобразовывается, стабилизируется на уровне необходимых показателей напряжения и силы тока. Дополнительно устройства комплектуются системами, позволяющими управлять процессом зарядки АКБ и контролировать его параметры.

Отличия ПЗУ для легкового и грузового автомобиля

Легковой и грузовой автотранспорт комплектуется аккумуляторными батареями различной емкости, рассчитанными на отличающееся напряжение и силу тока. Если для запуска личного седана потребуется простейшее ПЗУ небольшой мощности, работающее от сети, то для грузового транспорта такие устройства не подходят. Функциональные возможности бытовых ПЗУ не позволят провернуть стартером коленвал после длительной морозной ночи.

Владельцам грузового транспорта рекомендуется приобретать пуско-зарядные устройства профессионального класса. Но и в этом случае есть нюанс:

• Для комплектации гаража автотранспортного предприятия подходят сетевые модели ПЗУ. Они отличаются повышенной мощностью, способны обеспечить высокий выходной ток, гарантируют периодическую зарядку батарей машинам, находящимся в отстое.
• В дорожных условиях приходится сталкиваться с ситуациями, когда место ночной стоянки не оборудовано системами электроснабжения, поэтому применение сетевых устройств исключено. В этом случае рекомендуется комплектовать грузовую машину автономными пуско-зарядными устройствами с АКБ большой емкости.

Специалисты транспортных компаний и водители отмечают и другие особенности ПЗУ, которые применяются для запуска двигателей грузового автотранспорта:

• Простое подключение, применение, ремонтопригодность.
• Наличие систем защиты от переполюсовки, других ситуаций, при которых возможен выход из строя оборудования или систем автомобиля.
• Для обслуживания 1-2 машин хватает устройства, работающего от сети 220 В, для большого автопарка предпочтительна установка трехфазного (380 В) оборудования, которая сможет обеспечить выход на линию значительного количества техники.

Учитывая способность свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, которыми и комплектуются автомобили этого класса, быстро разряжаться при отрицательных температурах воздуха, покупка ПЗУ рекомендована всем владельцам грузового транспорта.

Классификация пуско-зарядных устройств

Производители предлагают большой выбор модификаций устройств, которые отличаются принципом работы. Среди основных выделим:

• Импульсные — наиболее привлекательный по цене вариант. Преобразование тока происходит по импульсной схеме, что позволяет получить высокие показатели на пике. Но такие устройства помогут запустить стартер только в том случае, если основной АКБ еще не сел существенно. Для быстрой подзарядки аккумуляторов оборудование такого класса не подходит.
• Конденсаторные — необходимый для запуска заряд накапливается в конденсаторах большой емкости. Способны быстро отдать необходимую мощность, но сложны по конструкции и в обслуживание. Эти факторы, наряду с высокой ценой, привели к тому, что особым спросом такие ПЗУ не пользуются.
• Аккумуляторные (или бустеры) — укомплектованы набором АКБ, выдающими необходимый для запуска ток. Отличаются надежностью, высокой эффективностью. Единственное требование — автономное ПЗУ такого класса необходимо всегда держать в заряженном состоянии, для чего требуется постоянный контроль. Для грузовой техники применяют бустеры, рассчитанные на выходное напряжение 24 В.
• Трансформаторные — сетевые пуско-зарядные устройства, способные выдавать большую мощность. Подходят для группового применения в условиях гаража, автобазы. В большинстве случаев это стационарные установки с большими габаритами, массой и серьезной ценой, особенно если речь идет о трехфазных моделях.

Производители предлагают и ПЗУ, работающие по другим принципам, но на данный момент особой популярности они не завоевали.

По каким критериям необходимо выбирать ПЗУ

При выборе пуско-зарядного устройства обращайте внимание на следующие эксплуатационные характеристики:

• Величина выходного напряжения.
• Показатели пускового и зарядного тока.
• Масса и габаритные размеры.

Если сведения из последнего пункта имеют значение при транспортировке, перемещении, установке устройства, то показатели по напряжению и току должны соответствовать АКБ, которые установлены на обслуживаемых автомобилях.

Учитывайте такие факторы:

• Скорость и эффективность подзарядки аккумуляторных батарей зависит от величины выдаваемого устройством зарядного тока. Для определения оптимального показателя необходимо отталкиваться от емкости батареи. Существует простая методика приблизительно расчета. На каждые 10 Ач емкости АКБ необходимо подавать 1 ампер. Чтобы предотвратить возможность работы ПЗУ в критическом режиме, полученное значение увеличивают еще на 10–20%. Чем шире диапазон возможных регулировок по силе тока зарядки, тем большое число разных батарей сможет обслуживать ПЗУ.
• По выходному напряжению пуско-зарядное устройство подбирают на основании характеристик АКБ. Для грузовой техники стандартный показатель 24 В. Но при необходимости быстрой подзарядки перед пуском двигателя применяют устройства, выдающие напряжение в пределах 29 В.

Многие автовладельцы считают покупку пуско-зарядных устройств пустой тратой денег, так как все проблемы можно предотвратить внимательным отношением к машине, регулярному обслуживанию. Но с таким мнением не соглашаются водители-дальнобойщики, трассы которых проложены в малонаселенных регионах. Автономное ПЗУ в специальном отсеке позволяет запустить двигатель машины даже после ночи при критических морозах в условиях, когда на чью-то помощь рассчитывать не приходится.

Согласны с мнением о необходимости пуско-зарядных устройств и руководители автотранспортных предприятий. Комплектация базы такими устройствами позволяет сократить простой техники и обеспечить своевременный выход в рейс даже в плохих погодных условиях.