Китайский грузовик Sany: конструктивные особенности и технические характеристики

В Российской Федерации рынок магистральных тягачей, который год назад покинула так называемая «большая европейская семерка» автопроизводителей, систематически пополняется новыми моделями грузового автотранспорта. Машины из Европейского Союза активно сменяются моделями из Поднебесной.

В перечень автопроизводителей из КНР, которые недавно стали проектировать и производить грузовые машины тяжелого класса, входит компания Sany. В России эта торговая марка известна с 2022 года. Однако все это время бренд рассматривался исключительно как поставщик складской и строительной спецтехники, который преуспел в производстве специализированных шасси, экскаваторов и автокранов. Теперь же китайская компания Sany начала освоение отечественного авторынка в качестве производителя самосвалов и седельных тягачей.

Конструктивные особенности

Новый грузовик рассматриваемой марки агрегатирован безальтернативным дизельным ДВС, объем которого составляет 12 литров. Мощность мотора SanyPowerD12C5 достигает 490 лошадиных сил, а крутящий момент - отметки в 2200 Нм. Двигатель новинки соответствует стандартам "Евро5". Он работает достаточно тихо, напоминая работу электромотора. Данная силовая установка является результатом индустриального партнерства с компанией Hunan Deutz Power, на что указывают логотипы Sany и Deutz, помещенные на клапанную крышку ДВС.

​

Большинство автопроизводителей из Китая не имеет за плечами внушительных технических побед и богатой истории создания современной техники, но это не мешает им заявлять о высшем грузовом классе своей продукции.

Грузовик Sany создан в кооперации с известными мировыми брендами. В связке с упомянутой силовой установкой работает роботизированная коробка передач Fast Gear, у которой 12 скоростей и повышающая передача. Базой грузовика является рама, которая изготовлена из швеллеров повышенной прочности толщиной 8 миллиметров, дополнительно усиленных специальным 5-миллиметровым вкладышем.

Машина оснащена мостами марки Hande, которые были созданы по лицензии германского бренда MAN. Передний мост рассчитан на нагрузку до 7,5 тонны, тогда как задний аналог способен выдержать усилие до 13 тонн. Главная пара отличается передаточным числом 3,36, что довольно типично для КП с овердрайвом. В конструкции предусмотрено наличие блокировки межколесного дифференциала. Оба моста получили стабилизаторы поперечной устойчивости. Помимо того, задняя подвеска имеет пневморессоры от компании Continental.

​

В грузовике используется седельно-сцепное устройство бренда Jost, которое характеризуется стандартной высотой в 115 сантиметров. Также автопроизводитель предлагает в базе системы ESC и АВS производства компании Knorr-Bremse.

Автономность китайского транспортного средства обеспечивается парой бензобаков из алюминия. Их суммарный объем составляет 1200 литров. В конструкции предусмотрена 60-литровая емкость для жидкости AdBlue с системой подогрева. Штатные топливозаборники обогреваемые.

Экстерьер и кабина

Современные тягачи родом из КНР, которые сегодня представлены на рынке Российской Федерации, очень похожи друг на друга по дизайну экстерьера. Существенные отличия можно увидеть лишь в оформлении фронтальной части - это или дырчато-узорчатый орнамент, популярный в КНР, или псевдоевропейский дизайн. В случае с тягачом компании Sany, то тут оформление копирует "мерседесовскую звездочку". При включении зажигания этот фирменный шильдик начинает светиться голубым цветом. Свечение позволяет автопоезду выделяться на дороге, что повышает его уровень пассивной безопасности.

​

Кабина грузовика, как у большей части аналогов из КНР, опрокидывается вперед посредством электрического привода. На обоих бортах тягача располагаются инструментальные ящики, доступ к которым открыт с внешней стороны. В ящике слева помещен 4-киловатный воздушный отопитель, а также инвертор для 220-вольтовых электрических приборов. Ящик, размещенный по правому борту машины, предназначен исключительно для инструмента. В нем хранится набор ключей, буксировочная серьга, противооткатные башмаки, знак аварийной остановки и прочий, необходимый в дороге, инструментарий.

​

Стандартная кабина оснащена фарами с галогеновыми лампами. Они прогревают фару изнутри, а потому оптика не обмерзает в холодное время года. Дневные фары - светодиодные. Сами фары позиционируются достаточно низко, потому довольно быстро загрязняются. Омывателя для фар в конструкции не предусмотрено - это проблема. Имеется и еще одна существенная проблема аналогичного типа, связанная с сильным и быстрым загрязнением зеркал заднего вида во время движения автопоезда.

​

Эргономика и удобство

Кабина грузовика монтируется через пневматическую подвеску. Это высокая и широкая цельнометаллическая конструкция, внутри которой можно встать в полный рост. Водительское кресло имеет систему регулировок , подлокотники, массажные функции и подогрев. Регулируется и рулевая колонка по высоте и вылету.

​

Панель приборов в салоне имеет электронное исполнение. Помимо того в базе предлагается крупный дисплей медиасистемы, который развернут к водителю. Смарт-ключа и кнопки пуска ДВС в салоне нет, а внутрь можно попасть, преодолев 3 ступеньки. Для отдыха в кабине имеется два спальных места. Верхняя и нижняя полки отличаются шириной - 70 и 80 сантиметров, соответственно. У изголовья нижней полки располагается пульт ДУ освещением салона и стеклоподъемниками. Также под ней находится 14-литровый холодильник и вещевой отсек.

​

В кормовой стенке кабины имеется окошко. Сам же салон утеплен изнутри. Под лобовым остеклением находятся 3 вещевых ящика, которые закрываются общей крышкой. Двери кабины распахиваются широко, а все клавиши управления бортовыми системами расположены удобно. Эргономика салона ни в чем не уступает европейским аналогам, откуда её и скопировали. Позиционирование элементов управления и рычага КПП, а также посадка за рулем практически аналогичны тому, как это реализовано в грузовиках MAN или Sсania.

Sany получил электронный стояночный тормоз, который обладает функционалом Auto Hold. Помимо того автомобиль оснащен круиз-контролем, который управляется с рулевого колеса, где разместились также клавиши управления телефоном и аудиосистемой.

Находясь в салоне грузовика, складывается ощущение, что вы за рулем настоящего «европейца». Слева находится глазок системы мониторинга усталости водителя. По заявлению производителя, эта система реагирует на общение водителя по телефону, курение и зевоту. Также автомобиль получил целый перечень электронных помощников, в том числе систему предупреждения фронтального столкновения, а также камеры кругового обзора.

​

Технические характеристики:

В статье использованы фотоматериалы с сайта 5koleso.ru.