Китайский грузовик Dayun V9 дебютировал в России

На отечественном авторынке в сегменте тяжелых тягачей появилась новинка из Китая – магистральный тягач DayunV9 нового поколения. Производители позиционируют автомобиль в премиум-сегменте, конкурируя с европейскими популярными брендами.

Volvo из КНР

Перевозчики именуют новинку Dayun V9 не иначе, как китайским «Вольво». Этот магистральный тягач экстерьером похож на Volvo FH. Даже пластиковая облицовка салона буквально скопирована с «европейца». Дистрибьютор бренда в РФ полностью отрицает плагиат, уверяя покупателей в том, что производитель только использует наиболее удачные решения конкурентов, которые ушли из России в последние годы.

Грузовики Dayun V9 ориентированы на междугородние грузоперевозки. Эта техника сегодня выходит на рынок РФ, на котором достаточно тяжёлых тягачей из КНР. Чтобы занять достойный сегмент, компания делает упор на сильные стороны своей продукции.

Водительская кабина

Рассматриваемый седельный тягач оснащен кабиной, которую можно назвать высококлассной даже по европейским стандартам. Ровный пол и высокий потолок, богатая комплектация и великолепная эргономика – всё это создаёт максимально комфортное рабочее место. Кабина смонтирована на пневмоподвеске. В базовой компоновке есть:

• климатическая установка;
• потолочный люк и электрический привод;
• центральный замок;
• кнопочный запуск ДВС;
• электростеклоподъемники;
• светодиодная оптика;
• сенсорные датчики дождя и освещенности;
• контурная подсветка экстерьера;
• автономный отопитель;
• жидкостный подогреватель ДВС.

Приборная панель включает LCD-дисплей с диагональю 12 дюймов, на который выводятся показания спидометра и тахометра, а также информация о состоянии штатных систем. Часть консоли, которая обращена к водителю, отличается наличием мультимедийной системы с 10-дюймовым монитором, который позволяет управлять климатической установкой и магнитолой. На этот экран выводится картинка с любой из 4-х внешних видеокамер.

На обращенной к водителю стороне центральной консоли есть мультимедийная система с экраном 10,1 дюйма. С него можно управлять магнитолой и климатической системой, включая распределение воздушных потоков, а можно вывести на него изображение с четырех видеокамер.

Над лобовым стеклом имеются вещевые ящики, которые имеют подсветку внутри и прикрываются шторками. Под панелью приборов расположен выдвижной ящичек, а над дверьми - открытые полочки.

Спальные места в тягаче просторные. В этом отделении кабины полки для отдыха размещаются друг над другом. Нижняя полочка имеет подъемную спинку. Её можно устанавливать и перемещать так, как необходимо пользователю, что делает из обычной полки анатомический шезлонг.

Выдвижной ящик предусмотрен и под нижней полкой «спальника». Внутри находится холодильник – необходимый во время длинных рейсов, особенно в летнее время. Задняя стенка кабины не имеет окна, что положительно сказывается на тепло/шумоизоляции салона. На боковой стенке спального отсека размещен жидкокристаллический телевизор.

Трансмиссия

Массивный селектор, который расположен справа от кресла водителя - это АКПП. Трансмиссия имеет режим переключения передач вручную, режим маневрирования, а также экономичный и мощностной строй. Поэтому тягач может перемещаться медленно, но с высокими оборотами ДВС.

Селектор коробки автомата занимает определенную часть свободного пространства. Его альтернативой мог бы быть переключатель под рулем или же поворотный тумблер, размещенный на панели приборов. Возможно, в моделях следующего поколения производитель использует одно из таких решений. На приборной панели электронный клапан стояночного тормоза.

Двигатель 

Сейчас грузовик Dayun V9 предлагается в единственной комплектации, которая содержит все необходимые и актуальные технические решения. Мотор только один — рядная «шестерка» Weichai WP12.460E50 рабочим объемом 11, 6 л мощностью 460 л. с. и крутящим моментом 2110 Нм. Он способен генерировать 2110Нм мощности. Помимо этого, грузовик агрегатируется роботизированной КПП модели FastGearF16J Z26A, у которой 16 передач и овердрайв.

Максимальная компоновка

Ведущий мост тягача характеризуется передаточным числом 2,85, которое гарантирует повышенную экономичность. Такое же значение передаточного числа и количества передач КПП используют инженеры компании DAF в своих машинах серии XF.

На Dayun V9 используется классическая подвеска, которая впереди представлена традиционной рессорной конструкцией, тогда как сзади установлены пневмобаллоны. Фронтальная ось рассчитана на нагрузку до 7,5 тонны, а задний мост способен выдержать до 13 тонн. 2-балонная задняя подвеска проще 4-балонных аналогов, а потому её проще обслуживать. Высота седельно-сцепного устройства составляет 115,7 сантиметров: для формирования автопоезда подходит большинство стандартных прицепов.

Штатные агрегаты тягача и резервуары для топлива размещены по обеим сторонам рамы. Они подогнаны очень плотно. У производителя появилась возможность установить два топливных бака на 400 и 600 литров и 80-литровую емкость для жидкости AdBlue. Также компоновка шасси отличается наличием ящика АКБ, ресиверов и сажевого фильтра. В свес модели Dayun V9 ничего не вынесено, что выгодно отличает «китайца» от большинства аналогов.

По мнению экспертов, китайский тягач сумеет получить распространение на территории РФ. Однако для этого дилерам придется сохранить привлекательную цену этого грузовика, которая сегодня не превышает 10,5 миллионов рублей. В эту цену уже входит ТО после прохождения 50 и 100 тысяч километров пробега.

Официальный дистрибьютор достаточно быстро реагирует на пожелания и жалобы отечественных перевозчиков. Грузовик оперативно адаптируется под российские реалии эксплуатации. Последней такой модернизацией стало усиление тепло/шумоизоляции кабины, использование навигатора от Яндекс, а также полная русификация указателей и инструкции.

В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.